[实用新型]一种车门检具外板定位调零机构

说明书

一种车门检具外板定位调零机构，包括底座、车门夹持机构和调零组件，车门夹持机构通过滑动组件滑动安装在底座上，通过车门夹持机构对车门进行夹持，并且通过滑动组件可以对车门的相对位置进行调节，调零组件安装在底座上，且与车门夹持机构适配，通过调零组件对车门夹持机构夹持的车门进行零位检测，调零组件包括调零翻转件和调零表，调零翻转件转动安装在底座上，调零表安装在调零翻转件上，通过调零翻转件的设置，便于将调零表打开，防止安装过程中车门与调零表碰撞，导致调零表破损，车门夹持机构作为车门的调平基准，便于通过调零组件对车门进行调零，保证调零机构的调零准确度。

技术领域

本实用新型属于汽车装配设备技术领域，具体涉及一种车门检具外板定位调零机构。

背景技术

随着汽车产业的发展，人们除对汽车满足运输的基本要求外，对汽车制造的精致感也提出了更多的要求。车门对于汽车属于可视敏感度最高的部件之一，在整车尺寸控制、尺寸匹配也提出了更高的要求，不再是之前的2mm工程；在进入智能制造时代下，车门尺寸控制显得尤为重要。

车门检具，作为制造现场可快速检测车门总成质量的重要工具，需在精度、人机等方面进行管控。目前市面上对于车门检具外板定位的设计过于简单，使用一个型面块与车门外板钣金接触，再在车门钣金内侧进行拧紧，此设计有几个方面的缺陷：(1)型面块与车门外板接触后，靠车门内侧支撑头拧紧，无法准确读数，故无法确定车门的基准是否调节到了零位；(2)车门包边一般会在车门外板边缘形成一个R角凸起，型面块会优先与R角接触，对于基准位置定位是不准确的，而且会损坏车门外板表皮，造成划伤或压痕，不利于车门外板的表观质量控制；(3)在拧紧车门内侧的支撑头时，一方面盲操作，不利于人机工程；另一方面拧的过紧会划伤钣金，拧的过松又无法准确定位。

发明内容

针对以上不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门检具外板定位调零机构，确定调平基准，便于对车门进行调节零，并且本结构可以大大减小对车门的损伤。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是，

一种车门检具外板定位调零机构，包括底座、车门夹持机构和调零组件，车门夹持机构通过滑动组件滑动安装在底座上，调零组件安装在底座上，且与车门夹持机构适配，通过调零组件对车门夹持机构夹持的车门进行零位检测，调零组件包括调零翻转件和调零表，调零翻转件转动安装在底座上，调零表安装在调零翻转件上。

作为本实用新型的一种优选方案，车门夹持机构包括安装座板和安装在安装座板上的压紧夹头、基准支撑组件，压紧夹头、基准支撑组件相对布设，调零组件安装在基准支撑组件一侧。

作为本实用新型的一种优选方案，基准支撑组件包括基准翻转座、基准摆臂和基准块，基准摆臂通过基准翻转座转动安装在安装座板上，基准块安装在基准摆臂上，压紧夹头与基准块相对布设。

作为本实用新型的一种优选方案，基准翻转座内成形有翻转槽、转轴孔和螺孔，转轴孔内安装有转轴，基准摆臂通过转轴转动安装在翻转槽内，在螺孔内安装有基准锁止螺钉，基准锁止螺钉朝向翻转槽布设。

作为本实用新型的一种优选方案，压紧夹头包括弹性夹头和夹头连接臂，弹性夹头通过夹头连接臂固定安装在安装座板上，弹性夹头朝向基准块布设。

作为本实用新型的一种优选方案，滑动组件包括滑动件和滑动锁止件，安装座板通过滑动件滑动安装在底座上，滑动锁止件分别与底座、安装座板连接，以将底座、安装座板锁止。

作为本实用新型的一种优选方案，滑动锁止件包括滑动锁止板和滑动锁止螺钉，滑动锁止板固定连接在安装座板上，滑动锁止螺钉安装在滑动锁止板上，且滑动锁止螺钉朝向底座设置。

作为本实用新型的一种优选方案，调零翻转件包括翻转座、翻转臂和翻转锁止螺钉，翻转臂通过翻转座转动安装在底座上，翻转锁止螺钉安装在翻转座上，将翻转臂锁止。