[实用新型]一种具有缓冲性的公路防护栏

说明书

本实用新型提出了一种具有缓冲性的公路防护栏，涉及公路防护栏技术领域，包括：外壳，所述外壳的外表面固定连接有耐磨垫，所述外壳的内壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内壁固定连接有水囊，所述水囊的外表面固定连接有第一连接管，通过缓冲层实现初次对撞击进行缓冲，然后对水囊进行挤压，使该水囊中的水通过第一连接管和第二连接管流入到护栏中其他的水囊中，对其余缓冲层进行挤压变形，使受到撞击的部分逐渐凹陷缓冲，逐渐降低车辆受到护栏的反作用力，从而实现对冲击力进行缓冲的效果，实现解决现有的公路防护栏的缓冲性较差，在受到撞击后对车辆的反作用力，往往造成车毁人亡的悲剧，给车辆和车上人员造成很大危险的问题。

技术领域

本实用新型涉及公路防护栏领域，尤其涉及一种具有缓冲性的公路防护栏。

背景技术

公路防护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是公路重要维护和安全保障设施。

传统的防护栏不具有缓冲机构，在车速过快不能及时调整方向时，车辆很容易碰撞到防护栏上，护栏的缓冲性较差，使机动车辆和防护栏直接相撞，而护栏受到撞击后对车辆的反作用力，往往造成车毁人亡的悲剧，给车辆和车上人员造成很大危险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有缓冲性的公路防护栏，解决了上述背景技术提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有缓冲性的公路防护栏，包括外壳，所述外壳的外表面固定连接有耐磨垫，所述外壳的内壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内壁固定连接有水囊，所述水囊的外表面固定连接有第一连接管，所述第一连接管的外表面与外壳固定连接，所述外壳的一侧面固定连接有第二连接管，所述第二连接管的一端与水囊固定连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一连接管的一端螺纹连接有螺纹筒，所述第一连接管的内壁开设有滑槽，所述滑槽的一侧面固定连接有第一密封圈。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一密封圈的内壁滑动连接有内管，所述内管的外表面与滑槽滑动连接，所述内管的外表面与第一连接管滑动连接，所述内管的外表面固定连接有控制环，所述内管的一侧设置有第二筒塞，所述第二筒塞和内管的外表面均设置有螺纹，所述第二筒塞的螺纹与内管的螺纹相同。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第二筒塞的外表面与第二连接管的内壁螺纹连接，所述第二连接管的一侧面螺纹连接有第一筒塞，所述第二连接管的内壁固定连接有第二密封圈。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述外壳的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面与水囊固定连接，所述固定杆的外表面与缓冲层固定连接，所述外壳的底部固定连接有第一安装座，所述外壳的顶部固定连接有第二安装座。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第二安装座的上表面通过螺栓固定安装有固定板，所述固定板的上表面通过螺栓固定安装有定位板。

有益效果

本实用新型提供了一种具有缓冲性的公路防护栏，与现有技术相比具备以下有益效果：

1、本设计的一种具有缓冲性的公路防护栏，通过缓冲层实现初次对撞击进行缓冲，然后对水囊进行挤压，使该水囊中的水通过第一连接管和第二连接管流入到护栏中其他的水囊中，对其余缓冲层进行挤压变形，使受到撞击的部分逐渐凹陷缓冲，逐渐降低车辆受到护栏的反作用力，从而实现对冲击力进行缓冲的效果，实现解决现有的公路防护栏的缓冲性较差，在受到撞击后对车辆的反作用力，往往造成车毁人亡的悲剧，给车辆和车上人员造成很大危险的问题。

2、本设计的一种具有缓冲性的公路防护栏，通过第一连接管和第二连接管通过内管连通，便于将护栏上的水囊进行连通，起到缓冲效果，同时多个外壳通过固定板相互固定，组成一个整体，使其中一个外壳或其余机构损坏时，可以对齐更换其中一组外壳，便于护栏部分损坏后进行更换。