[实用新型]一种汽车线束生产用扭线设备

说明书

本申请涉及一种汽车线束生产用扭线设备，包括扭线箱，所述扭线箱的一侧活动安装有第一转盘，所述扭线箱远离第一转盘的一侧活动安装有第二转盘，所述第一转盘和第二转盘之间固定安装有齿轴，且齿轴位于扭线箱的内腔；在传送辊组的作用下使其线束被均匀分离开进行传送，这样拿取的时候操作者更加方便且准确的取拿一组需要扭转在一起的线束数量，解决传统操作者一手抓取一捆线束，取拿的时候比较难以快速精确取拿需要的数量，而且同时设置第一转盘和第二转盘,这样可以两个操作者同时进行扭线操作，一组扭线设备可以两个人员同时扭线操作，这样效率高，降低设备配备成本，而且第一转盘、第二转盘和传送辊组共用一组驱动源，耗能低。

技术领域

本申请涉及线束扭线设备的技术领域，尤其是涉及一种汽车线束生产用扭线设备。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业。

现有的线束扭线设备在工作的时候需要人工手握一大把线，然后另一只手拿取两根或多根递到扭线设备的夹持筒内，然后旋转将线束的一端线芯扭转在一起，但是这样手握一大把线束另一只手拿取的时候不能够快速精准拿取需要的数量，而且一组设备只可以一人进行扭线操作，这样配备设备数量多，成本高。因此，本领域技术人员提供了一种汽车线束生产用扭线设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提出的问题，本申请提供一种汽车线束生产用扭线设备。

本申请提供的一种汽车线束生产用扭线设备采用如下的技术方案：

一种汽车线束生产用扭线设备，包括扭线箱，所述扭线箱的一侧活动安装有第一转盘，所述扭线箱远离第一转盘的一侧活动安装有第二转盘，所述第一转盘和第二转盘之间固定安装有齿轴，且齿轴位于扭线箱的内腔，所述扭线箱的顶部活动安装有传送辊组；

所述传送辊组包括单元传送辊，且单元传送辊设有多组，多组所述单元传送辊的一端均固定安装有链轮，多组所述单元传送辊的链轮之间啮合连接有链条，一组所述单元传送辊位于链轮的一侧固定安装有第一齿轮，且第一齿轮与齿轴啮合连接。

通过采用上述技术方案，因此在传送辊组的作用下使其线束被均匀分离开进行传送，这样拿取的时候操作者更加方便且准确的取拿一组需要扭转在一起的线束数量，解决传统操作者一手抓取一捆线束，取拿的时候比较难以快速精确取拿需要的数量，而且同时设置第一转盘和第二转盘,这样可以两个操作者同时进行扭线操作，一组扭线设备可以两个人员同时扭线操作，这样效率高，降低设备配备成本，而且第一转盘、第二转盘和传送辊组共用一组驱动源，耗能低。

优选的，所述扭线箱的内腔底部固定安装有安装架，所述安装架的内腔顶部转动安装有第二齿轮，且第二齿轮的一端安装有电机，且电机固定于安装架的一侧。

通过采用上述技术方案，第二齿轮和电机作为整个扭线设备的驱动源。

优选的，所述第一转盘和第二转盘的一侧顶部和底部均固定安装有气缸，所述第一转盘和第二转盘的圆心处固定安装有线筒，且气缸的一端活动延伸至线筒的内腔，所述气缸的一端固定安装有夹板。

通过采用上述技术方案，气缸和夹板对扭线进行夹持。

优选的，所述扭线箱的顶部固定安装有下料斗，且下料斗位于单元传送辊的顶部。

通过采用上述技术方案，下料斗用于线束的存放等待下料。

优选的，多组所述单元传送辊远离链轮的一端通过转轴活动安装于扭线箱的侧壁内侧。

通过采用上述技术方案，单元传送辊远离链轮的一端通过转轴活动安装于扭线箱的侧壁内侧，这样单元传送辊旋转时比较稳定。