[实用新型]一种卡车发动机线束捆扎设备

权利要求书

1.一种卡车发动机线束捆扎设备，其特征在于，包括工作台（1）、支腿（2）、多个线束管（3）、多个插板（4）、两个压块（5）、扩张机构（6）、多个泡钉卡板（7）和两个解锁机构，工作台（1）的下端面安装有多个支腿（2），多个线束管（3）安装在工作台（1）的上端面上，多个线束管（3）的横截面呈扁圆环形，多个线束管（3）的上端面均设置有贯通的滑槽，多个线束管（3）同心排成一排，多个线束管（3）的左右侧壁上均设置有多个水平的插槽，多个插板（4）的内端分别滑动插装在多个线束管（3）的插槽中，两个解锁机构分别安装在工作台（1）的左右两端，两个解锁机构分别与多个插板（4）传动连接，两个压块（5）分别安装在位于最前方和最后方的两个线束管（3）的内底壁上，多个线束管（3）之间设置有一定间隔，间隔的宽度小于扩张机构（6）的长度，扩张机构（6）滑动安装在线束管（3）的滑槽中，多个泡钉卡板（7）安装在工作台（1）上，多个泡钉卡板（7）分别位于多个线束管（3）之间的间隔中，多个泡钉卡板（7）上设置有卡装泡钉的定位槽口。

2.如权利要求1所述的一种卡车发动机线束捆扎设备，其特征在于，扩张机构（6）包括滑块（8）、扩张块（9）和把手（10），滑块（8）滑动安装在线束管（3）的滑槽中，滑块（8）的下部设置有扩张块（9），扩张块（9）的左右边缘与线束管（3）的内壁滑动接触，扩张块（9）的前部和后部均设置有三角形的推块，多个插板（4）的前后两侧均设置有与扩张块（9）的推块的斜面平行的斜边，把手（10）安装在滑块（8）的上端面上。

3.如权利要求1所述的一种卡车发动机线束捆扎设备，其特征在于，还包括两个支座（11）和多个定位螺栓（12），位于最前方和最后方的线束管（3）的底壁均设置有导槽，两个压块（5）分别安装在两个支座（11）上，两个支座（11）分别与两个线束管（3）的导槽滑动连接，多个定位螺栓（12）分别转动螺接在两个支座（11）的底部，多个定位螺栓（12）的上端分别与两个线束管（3）的底部接触。

4.如权利要求1所述的一种卡车发动机线束捆扎设备，其特征在于，还包括多个滑柱（13）和多个滑柱压板（14），工作台（1）上设置有长调节槽，多个线束管（3）分别安装在多个滑柱（13）的顶端，多个滑柱（13）的下部均滑动安装在工作台（1）的长调节槽中，多个滑柱压板（14）分别通过多个螺栓安装在多个滑柱（13）的下端，多个滑柱压板（14）均与工作台（1）的下端面接触。

5.如权利要求1所述的一种卡车发动机线束捆扎设备，其特征在于，解锁机构包括立板（15）、方杆（16）、槽轨（17）、弹簧（18）和多个槽轨滑块（19），立板（15）安装在工作台（1）的上端面上，立板（15）的上端设置有方滑孔，方杆（16）的中部与立板（15）的方滑孔滑动连接，方杆（16）的外端设置有把手，方杆（16）的内端安装有槽轨（17），弹簧（18）套装在方杆（16）上，弹簧（18）的两端分别连接立板（15）和槽轨（17），多个槽轨滑块（19）滑动安装在槽轨（17）中，多个槽轨滑块（19）的中部均设置有带有弹簧的销孔，多个插板（4）分别通过插销与多个槽轨滑块（19）的销孔弹性滑动连接。

6.如权利要求1所述的一种卡车发动机线束捆扎设备，其特征在于，还包括多个支撑板（20）和多个支撑压板（21），多个泡钉卡板（7）分别安装在多个支撑板（20）的顶端，多个支撑板（20）的下端滑动安装在工作台（1）的长调节槽中，多个支撑压板（21）分别通过螺栓安装在多个支撑板（20）的下端，多个支撑压板（21）与工作台（1）的下端面接触。