[实用新型]一种高效低温余热移动供热系统

说明书

本实用新型涉及一种高效低温余热移动供热系统，属于供热技术领域，具体包括工业废热换热系统、移动供热相变蓄热车，还包括箱式换热站，所述工业废热换热系统产生的的废热用于储存在移动供热相变蓄热车内，再通过移动供热相变蓄热车将废热运输至箱式换热站进行换热；本实用新型能够降低采暖水回水温度，增大供回水温差，进而提高供热效率。

技术领域

本实用新型涉及一种高效低温余热移动供热系统，属于供热技术领域。

背景技术

随着我国城市化的高度发展，在一些城市的部分区域尤其是边缘地区存在针对一些商场、学校、居民住宅等由于供热主管网辐射不到存在一些无热可用的问题，出现了短期或长期的“用热孤岛”现象。然而，与供热热源紧张的情况相反，城市周边大量工厂等的余废热直接排放，资源基本没有得到回收利用。

在供热行业，移动供热是一种新型的余热利用与集约化供热模式，移动供热打破了管道运输的模式，它主要由：储热元件、控制部件及放热/储热管道、载车等部分组成。

针对热能供应与需求之间存在的时空不匹配的矛盾，传统管道输送模式难以解决，而移动蓄热供热技术则能打破这一藩篱。

目前，有不少企业开展了对移动储热供热系统的研究，对于移动供热不同用户用热需求也不尽相同，针对不同项目需要单独测算其经济性，项目案例难以简单复制推广，在技术上存在以下问题：

1.在移动供热车上蓄车单元一定的情况下车载热量与供回水之间的温差有关，由于供热回水温度无法过分降低造成车辆单次可输送热量能力有限对于长距离移动运输供热项只能通过增加运输车次保障用户采暖，配车效率低，移动供热运营成本过高。

2.车辆运输车次频率受到用户侧用热负荷需求波动、道路运输路况等影响。多数移动供热发车凭靠经验，智能化控制程度低，实际运行时经常会出现用户侧热量供应不平衡现象。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种能够降低采暖水回水温度，增大供回水温差，进而提高供热效率的高效低温余热移动供热系统。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种高效低温余热移动供热系统，包括：工业废热换热系统、移动供热相变蓄热车，还包括箱式换热站，所述工业废热换热系统产生的的废热用于储存在移动供热相变蓄热车内，再通过移动供热相变蓄热车将废热运输至箱式换热站进行换热；

所述工业废热换热系统包括烟气换热器及第一储热罐，所述烟气换热器与废热储罐管道连接，且该管道上设置有第一循环泵，所述烟气换热器与工业废热烟气进行换热，换热生成的废热储存在废热储罐内，所述废热储罐上设置有充放液连接口，所述充放液连接口用于与移动供热相变蓄热车相连接；

所述箱式换热站包括集装箱体、高温板式换热器、低温板式换热器和水源热泵，所述集装箱体内安装有配电控制一体机，所述集装箱体内还安装有高温板式换热器、低温板式换热器和水源热泵，所述高温板式换热器的热侧进水口通过一次网供水管与第二储热罐连接，所述高温板式换热器的热侧出水口与低温板式换热器的热侧进水口相连接，所述低温板式换热器的热侧出水口通过一次网回水管与第二储热罐连接，所述一次网回水管上安装有第二循环泵，所述高温板式换热器的冷侧进水口连接有二次网进水管，所述高温板式换热器的冷侧出水口连接有二次网供热管，

所述水源热泵的蒸发器进口通过第一连接管与低温板式换热器的冷侧出水口相连接，所述水源热泵的蒸发器出口通过第二连接管与低温板式换热器的冷侧进水口相连接，所述第二连接管上安装有第三循环泵，

所述水源热泵的换热器进口通过第三连接管与二次网进水管相连接，所述第三连接管和二次网进水管之间通过电动三通流量调节阀相连接，所述水源热泵的换热器出口通过第四连接管与二次网供热管相连接。