[实用新型]后围总成、车身结构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种后围总成、车身结构和车辆，所述后围总成包括：后围内板和后围外板，所述后围内板与所述后围外板相连且限定出安装空间，所述后围内板设有安装口；吸能盒组件，所述吸能盒组件安装于所述安装口处且至少部分伸至所述安装空间内，所述吸能盒组件形成有朝前敞开的吸能腔，所述吸能腔用于穿设固定后地板纵梁。本实用新型的后围总成，通过在后围内板上设置安装口，且在安装口处设置吸能盒组件，其后地板纵梁通过吸能盒组件安装于安装口处，从而能够降低后围止口的高度，且能够增加后围总成的截面腔体尺寸，以提高车体的扭转刚度，同时，吸能盒组件能够用于吸收碰撞能量，利于提升整车的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种后围总成、车身结构和车辆。

背景技术

后围总成是与地板纵梁、侧围D柱总成连接的结构，该结构使车身D环传递通道完整，满足车身扭转刚度，在发生后碰时碰撞力能够通过后围传递到车身纵梁，同时后围总成具备后地板储物舱的结构设计。

现有的后围总成布置在纵梁的上方，且储物舱布置在后地板的上方，但是这样的设置会导致后围止口偏高，若直接降低现有的后围总成的止口高度，会导致后围总成的截面腔体尺寸减小或者后围总成在左右纵梁位置断开不连续，从而在车体造型需要背门与后保险杠分缝较低时，由于后围总成的截面腔体尺寸减小，或后地板纵梁将后围腔体分成了中间和左右两侧分开的腔体，导致车体的扭转刚度降低，影响整车安全性能，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种后围总成，能够降低后围止口的高度，且能够提高车体的扭转刚度，利于提升整车的安全性能。

根据本实用新型实施例的后围总成，包括：后围内板和后围外板，所述后围内板与所述后围外板相连且限定出安装空间，所述后围内板设有安装口；吸能盒组件，所述吸能盒组件安装于所述安装口处且至少部分伸至所述安装空间内，所述吸能盒组件形成有朝前敞开的吸能腔，所述吸能腔用于穿设固定后地板纵梁。

根据本实用新型实施例的后围总成，通过在后围内板上设置安装口，且在安装口处设置吸能盒组件，其后地板纵梁通过吸能盒组件安装于安装口处，从而能够降低后围止口的高度，且能够增加后围总成的截面腔体尺寸，以提高车体的扭转刚度，同时，吸能盒组件能够用于吸收碰撞能量，利于提升整车的安全性能。

根据本实用新型一些实施例的后围总成，所述后围内板包括上内板和下内板，所述下内板的上侧边沿形成有朝下凹入的安装槽，所述上内板连接于所述下内板的上侧且在所述安装槽处限定出所述安装口，所述吸能盒组件支撑于所述安装槽处。

根据本实用新型一些实施例的后围总成，所述安装槽为两个，且两个所述安装槽沿所述下内板的长度方向上间隔开分布，所述上内板安装于两个所述安装槽的上侧以与所述下内板限定出两个所述安装口。

根据本实用新型一些实施例的后围总成，所述吸能盒组件包括后防撞梁安装板、纵梁连接板和连接内板，所述纵梁连接板支撑安装于所述安装槽处，且所述纵梁连接板形成朝上敞开的支撑槽，所述连接内板遮挡安装于所述支撑槽的上侧，所述后防撞梁安装板连接于所述纵梁连接板的后侧且与所述后围外板相连，所述后地板纵梁的后端支撑于所述支撑槽内。

根据本实用新型一些实施例的后围总成，所述连接内板设有至少一个溃缩筋，所述溃缩筋沿横向延伸设置。

根据本实用新型一些实施例的后围总成，所述上内板的下侧边沿处设有朝前延伸的上支撑翻边，所述下内板的上侧边沿处设有朝前延伸的下支撑翻边，所述上支撑翻边贴合支撑于所述下支撑翻边。

根据本实用新型一些实施例的后围总成，所述上支撑翻边的上表面形成有支撑面，所述支撑面用于支撑安装后门槛饰板的前端和/或行李箱盖板的后端。

本实用新型提出了一种车身结构。