[实用新型]一种带截止功能的阳接头

说明书

本实用新型涉及一种带截止功能的阳接头，属于汽车配件技术领域。包括阳接头本体和连接头，所述阳接头本体设有变径式流道，所述阳接头本体上开设插脚口；所述连接头包括连接头本体，所述连接头本体底面设置凸肩，所述凸肩底部设有插脚；所述连接头本体具有连接头流道，所述连接头流道内设有隔断件，所述隔断件通过连接件与连接头本体连接，相邻连接件之间分别形成通道口，所述通道口与连接头流道连通；所述插脚插设于插脚口内，使得隔断件设于变径式流道内；所述变径式流道内设有内密封圈，所述隔断件底部抵于内密封圈。本申请中压簧的弹力对连接头与阳接头本体产生反方向作用力，使得隔断件底部与内密封圈相互抵住，实现变径式流道为截止状态。

技术领域

本实用新型涉及一种带截止功能的阳接头，属于汽车配件技术领域。

背景技术

近年来，随着环境的日益恶化以及整车成本压力日益加剧，在汽车管路系统中，更加环保、低成本、安全的汽车管路系统成为未来的发展趋势。

汽车管路系统包括油管(如进油管路、回油管路等)、水管(如冷却水循环管路、防冻液管路等)以及气管(如曲轴箱通风管路)。以上这些管路在整车排布中会根据安装、维修、模块化排布、空间等各种要求需要拆分，在总成装配或者是整车组装时需要进行快速连接。快插接头因具备连接方便、操作简单等特点，是最常见的连接方式。

有些应用场合需要快插接头具有截止功能，目前，将截止功能设置在标准接头内部，但流量受阻非常严重，一般会采取大1-2个标准型号的接头来替代，且阴接头、阳接头需同时加大，外形上也会同步增加，增加成本。且带截止功能的阳接头都是与阴接头配套使用的，若换一个形式的阴接头，则截止功能就会失效，适用性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种带截止功能的阳接头，无需与专用阴接头配套使用即能实现截止功能，对阴接头的要求仅为规格上匹配，两者连接即可实现导通功能，提高适用性，保证流道内的流量不受损。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种带截止功能的阳接头，包括阳接头本体和连接头，

所述阳接头本体中心设有变径式流道，所述阳接头本体上开设多个上下贯通的插脚口，多个所述插脚口环向均布于变径式流道外侧；

所述连接头包括连接头本体，所述连接头本体底面设置凸肩，所述凸肩底部设有环向均布的插脚，所述插脚与插脚口相匹配；所述连接头本体中心具有连接头流道，所述连接头流道内设有隔断件，所述隔断件通过多个竖向布置的连接件与连接头本体连接，相邻所述连接件之间分别形成通道口，所述通道口分别与连接头流道连通；

所述插脚插设于对应的插脚口内，使得所述隔断件设于变径式流道内；所述变径式流道内设有内密封圈，所述隔断件底部抵于内密封圈；

所述连接头本体外周套设压簧，所述阳接头本体顶部设置端盖，所述压簧设于凸肩和端盖之间，所述压簧的弹力推动凸肩移动，带动连接头本体向阳接头本体贴紧，使得隔断件底部贴紧内密封圈，实现变径式流道为隔断状态。

所述变径式流道包括第一流道和第二流道，所述第一流道设于第二流道上方，所述第一流道的直径大于第二流道的直径，所述第一流道和第二流道通过连接流道连接，所述内密封圈设于连接流道内。

所述阳接头本体内壁设有限位环，所述限位环设于第一流道出口端，所述限位环和内密封圈之间设有挡圈。

所述插脚口顶部开设导向槽，使得插脚口与导向槽连接处形成限位台阶，所述插脚经导向槽插入插脚口内，使得所述凸肩支撑于限位台阶上，且所述插脚底部露出阳接头本体下端面。