[实用新型]一种多级升降大跨度站台安全门

说明书

本实用新型属于站台门领域。鉴于传统的站台门不能满足多种车型的问题，本实用新型公开了一种多级升降大跨度站台安全门，其结构包括立柱；若干个可相对移动连接的传动机构，安装在立柱上；传动机构均具有可沿立柱进行上下平移的连接件；连接件的上下两侧设有滑轮；滑轮之间设有传动带；且传动带和相邻的传动机构上的连接件相连接；防护门，具有若干个可层叠展开的防护结构；防护结构和连接件一一对应连接；驱动机构，安装在立柱上，并和防护门的最上层的防护结构对应的传动机构相连接；用于驱动传动机构上下移动并带动防护门在关闭状态和打开状态之间切换；自锁机构，用于锁定防护门的最上层的防护结构对应的传动机构。该安全门的兼容性强。

技术领域

本实用新型属于站台门技术领域，特别涉及一种多级升降大跨度站台安全门。

背景技术

站台门最早应用于地铁线路中，是设置在站台上将乘客与列车隔开以保证乘客安全的装置，其设有与列车门相对应、可多级控制开启和关闭的滑动门，当列车到达时，开启滑动门供乘客上下列车。

且由于在每条地铁线路上行驶的列车车型是相同的，所以当列车在地铁站台的标定点停车后，列车车门的位置始终是固定的，所以传统的站台门无需考虑不同型号列车的列车门开启位置的不同以及不同型号列车门宽度的不同。然而，随着高铁系统和公交系统的发展，安全门在铁路车站和公交车站的应用越来越多。

但传统的站台门存在以下问题：

（1）由于列车车型繁多，列车车门数量及位置不一，传统的站台门难以同时适应多种车型；

（2）列车具有多少个车门即需要设计多少个滑动门，前期的建设成本和后期的维护成本较高。

有鉴于此，有必要设计一种加装容易、兼容性强、建设成本和维护成本低的站台安全门。

实用新型内容

鉴于上述传统的站台门不能适应多种车型和运营成本较高的问题，本实用新型的目的之一在于提供一种多级升降大跨度站台安全门，该安全门具有容易加装、兼容性较强、建设和维护成本低的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下列技术方案：

一种多级升降大跨度站台安全门，包括立柱，设置在所述站台的长度方向的两侧；若干个可相对移动连接的传动机构，安装在所述立柱上；所述传动机构均具有可沿所述立柱进行上下平移的连接件；所述连接件的上下两侧设有滑轮；所述滑轮之间设有传动带；且所述传动带和相邻的传动机构上的连接件相连接；防护门，具有若干个可层叠展开的防护结构；所述防护结构和所述连接件一一对应连接；驱动机构，安装在所述立柱上，并和所述防护门的最上层的防护结构对应的传动机构相连接；用于驱动所述传动机构上下移动并带动所述防护门在关闭状态和打开状态之间切换；当在关闭状态时，若干所述防护结构沿所述立柱层叠展开；当在开启状态时，若干所述防护结构平齐收放在所述立柱的顶部；自锁机构，用于锁定所述防护门的最上层的防护结构对应的传动机构。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述自锁机构包括棘爪，可转动安装在对应所述防护门的最上层的防护结构的传动机构的连接件上；所述棘爪和所述棘爪的转轴之间设置有扭簧；动力单元，和所述转轴连接，以驱动所述棘爪转动；其中，所述立柱上对应设有若干呈线性排列的棘轮孔。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，还包括控制机构，用于控制所述驱动机构的工作。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，还包括防夹机构；所述防夹机构和所述控制机构电连接。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述防夹机构包括：光幕感应器，设置在所述立柱的一侧；所述光幕感应器和控制机构电连接。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，还包括报警机构；其中，所述防护结构上安装有压力传感器；所述压力传感器和所述报警机构电连接。