[实用新型]一种增压器防漏油结构

说明书

本实用新型涉及一种增压器防漏油结构，包括增压器壳体、涡轮轴、涡轮以及叶轮，所述的增压器壳体与涡轮轴之间安装有密封结构，密封结构包括有密封套、密封端盖，位于连接叶轮端的涡轮轴上套有密封套，密封套上至少开一个内凹槽，在该内凹槽上设置有密封环，密封套与轴承之间安装有轴套，轴套与密封套之间形成有安装内阶，该安装内阶上安装有气封盖，气封盖上安装有挡油板，挡油板位于气封盖与密封端盖之间，挡油板的边端压在进油盘与密封端盖之间，挡油板的内口与密封套的径向呈第一间隙，挡油板的内口与密封套的轴向呈第二间隙，气封盖与密封套轴向呈第三间隙，形成迷宫型结构。本方案起到防止润滑油的渗漏，大大提高产品的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及增压器的技术领域，特别是一种增压器防漏油结构。

背景技术

目前，汽车的发动机的排气口通常设置涡轮增压器，利用发动机排出的废气的惯性冲力对通向发动机的进气口的空气进行加压，以此来增加通入发动机的气缸内的空气的进气量，从而提高发动机的输出功率。其中涡轮增压器主要是包括涡轮、涡轮轴、中间体、叶轮，涡轮位于涡轮机壳内，叶轮位于压气机壳内，涡轮轴的一端与涡轮固定连接、另一端穿过中间体的贯通孔，与叶轮固定连接，涡轮转动时，带动叶轮转动，以对经过压气机壳内的空气进行加压。

为了提高涡轮增压器的工作效率，中间体上朝向压气机壳体的一侧通常开设有润滑通道，以对涡轮轴上的浮动轴承进行润滑，提高涡轮增压器的工作效率。

为了防止润滑通道中的润滑油溢流至压气机壳内，对经过压气机增压后的空气造成污染，涡轮增压器的压气机端设置有密封结构，以防止润滑通道中的润滑油溢流至压气机壳内。

但是目前的密封结构设计上不合理，还是会出现漏油情况，主要体现在间隙设置的不合理。

针对上述问题，本实用新型进行改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种增压器防漏油结构，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种增压器防漏油结构，包括增压器壳体、涡轮轴、 涡轮以及叶轮，增压器壳体具有通腔，所述的涡轮轴通过轴承设在增压器壳体内，涡轮轴一端与涡轮连接，另一端与叶轮连接，叶轮设于压气盘体内，所述的增压器壳体上安装有压气盘体，所述的增压器壳体与涡轮轴之间安装有密封结构，其特征在于：密封结构包括有密封套、密封端盖，位于连接叶轮端的涡轮轴上套有密封套，密封套上至少开一个内凹槽，在该内凹槽上设置有密封环，密封套与轴承之间安装有轴套，轴套与密封套之间形成有安装内阶，该安装内阶上安装有气封盖，气封盖上安装有挡油板，挡油板位于气封盖与密封端盖之间，挡油板的边端压在进油盘与密封端盖之间，挡油板的内口与密封套的径向呈第一间隙，挡油板的内口与密封套的轴向呈第二间隙，气封盖与密封套轴向呈第三间隙，形成迷宫型结构。

作为优选项，气封盖与密封套轴向呈第三间隙为0.15~0.25mm。

作为优选项，挡油板的内口与密封套的径向呈第一间隙0.15~0.35mm。

作为优选项，挡油板的内口与密封套的轴向呈第二间隙为0.2-0.4mm。

作为优选项，所述的内凹槽设置有一个，该内凹槽内并排设置有两个密封环，构成单槽双环结构。

作为优选项，所述的内凹槽设置有二个，每个内凹槽适配一个密封环，构成双槽双环结构。

作为优选项，挡油板开有折弯结构的引油片。

作为优选项，挡油板呈拱状安装在气封盖上，两者形成空间。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：通过单槽双环结构、或者双槽双环结构结构，再结合迷宫式结构的设计， 起到防止润滑油的渗漏，大大提高产品的稳定性。

附图说明