[实用新型]一种用于矿物料高温煅烧的无箅条复合台车

说明书

本实用新型公开了一种用于矿物料高温煅烧的无箅条复合台车，下车体包括下车体侧板以及下车体侧板内面固定的第一耐材衬体，第一耐材衬体与下车体侧板之间设有隔热层；箅子板设置于两块相对的上车体侧板与两块相对的上车体端板所围成的空腔中；上车体侧板的内面和顶面设有第二耐材衬体，箅子板与上车体侧板和上车体端板之间设有隔热层，箅子板与第一耐材衬体和第二耐材衬体之间设有隔热层，第二耐材衬体与上车体侧板之间有隔热层，本实用新型具有无金属箅条、隔热性好、车体温度低等特点，克服了传统台车的金属箅条、金属构件工作温度高导致的各种问题，可明显延长台车的使用寿命、降低矿物料高温煅烧的能源消耗。

技术领域

本实用新型涉及矿物料高温煅烧设备技术领域，具体为一种用于矿物料高温煅烧的无箅条复合台车。

背景技术

矿物料高温煅烧设备之一为烧结矿生产用带式烧结机的台车，带式烧结机生产烧结矿的生产工艺过程主要为：首先将制好的混合料置于台车上，然后点燃混合料中的燃料并抽风，利用燃烧产生的高温烟气将混合料烧结为烧结矿；一台烧结机含有若干个循环台车，采用连续作业，到达烧结机尾部的台车卸下高温烧结矿后返回烧结机头部再次装料进入点火、烧结工序，如此循环往复。

目前，烧结矿生产中所用台车的车体、栏板、箅条等大多采用铸铁制成。铁矿石烧结工艺的最高烧结温度需达到1300℃以上，采用低温烧结工艺时的最高烧结温度也会超过1200℃。此时，烧结台车栏板的局部最高温度常达到850℃以上、箅条的最高工作温度常达到900℃以上、车体的温度也常达350℃以上；烧结台车在机尾卸下高温烧结矿返回机头的回车道中受到冷却，栏板、箅条、车体的温度会下降至100℃。可见、前述金属台车在使用过程中在受到铁矿石料、烧结矿的撞击与磨损、烧结过程工艺气体对金属质构件腐蚀的同时，高温还会导致金属构件的强度下降，高温-低温的交替会导致金属构件存在热疲劳、出现裂纹；这些破坏因素的综合结果是导致车体、栏板、尤其是箅条出现变形，发生台车“塌腰”、箅条失效等问题，从而降低了台车的密封性、箅条的通风变差，影响烧结矿生产效率和质量，烧结台车、尤其是箅条的使用寿命较短。采用“铺底料”以及改用耐热球墨铸铁、铸钢、高铬合金铸铁等材料制造台车构件等在降低箅条温度、改善车底通风、提高箅条和台车构件使用寿命等方面获得了一定的使用效果，但此时的台车构件温度高、热疲劳、强度衰减、箅条失效等问题仍然存在。同时，采用高等级材料制造车体、栏板、箅条也明显增加了烧结机费用，影响烧结生产经济效益。

焙烧球团矿的带式焙烧机是借鉴烧结矿带式烧结机开发的一种球团矿焙烧设备。与带式烧结机一样，球团带式焙烧机的台车为矿料(生球)的装载设备，生产中的作业方式为：装生球-干燥-预热-焙烧-均热-冷却-卸球-回车-装生球，其工作状况与烧结台车极其相似，但工作温度更高。因此，球团带式焙烧机台车在使用中仍然存在与烧结台车相同的车架和栏板及箅条的温度高、构件强度衰减、热疲劳、车架塌腰、箅条失效等缺陷。虽然现代的球团带式焙烧机台车采用了耐高温合金钢、用铺底料降低箅条温度、用铺边料降低栏板温度以防止栏板烧坏等措施并取得效果，但台车构件温度高、热疲劳等导致的前述缺陷仍然存在，而且这种耐高温合金钢台车、箅条的造价高、明显增加设备投资。

中国专利CN110628244B公开了一种烧结台车金属挡板用高温节能防腐涂料及其应用方法。该发明将包含有锆英石粉、碳化硅粉、莫来石粉、球粘土、锂辉石、金属硅、硅酸铝镁凝胶粉、水制成的细浆料，喷涂或涂抹在挡板金属表面，形成耐高温节能防腐陶瓷涂层，喷涂或涂抹的厚度为1-2mm，以反射料层热量，降低挡板内部温度，防腐蚀保护金属挡板内壁面。尽管这种防腐陶瓷涂层的导热率与热辐射接收率低于挡板金属，对降低挡板金属温度、抑制挡板金属腐蚀具有作用，但由于厚度仅有1-2mm，不能明显降低台车挡板的温度，因而不能较好地解决台车挡板温度高、热疲劳破损等技术缺陷。