[实用新型]一种电池包下箱体、电池包及电动装置

说明书

本实用新型提供了一种电池包下箱体、电池包及电动装置，包括环形侧壁和底板，所述环形侧壁和所述底板的边缘连接，形成用于容纳电池模组的容置腔；所述环形侧壁包括四个内部中空的侧梁，所述侧梁的内部分隔为若干侧梁型腔，所述侧梁型腔内填充有吸能材料；所述容置腔内设置有至少一个横梁和至少一个纵梁，所述横梁和所述纵梁垂直交叉设置。通过在侧梁型腔内填充吸能材料，减小型腔壁厚和安全间隙，综合重量和成本更低，下箱体的刚度、强度以及空间利用率得到提升，提高了电池包的抗挤压能力，电池包在受到外界挤压时，吸能材料变形，不会直接挤压下箱体内部的电池模组，防止电池模组被挤压发生热失控，提升了电池包安全性，满足整车柱碰试验。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，涉及一种电池包下箱体、电池包及电动装置。

背景技术

目前，锂离子电池具有比能量高、循环使用次数多、存储时间长等优点，不仅在便携式电子设备上如移动电话、数码摄像机和手提电脑得到广泛应用，而且也广泛应用于电动汽车、电动自行车以及电动工具等大中型纯电动乘用车方面，因此对锂离子电池的安全性能要求越来越高。

动力电池系统是纯电动乘用车的能源存储和供给系统，是纯电动乘用车的一种重要组成部件，其箱体需要能够承装一个或多个动力电池组、蓄电池管理系统以及相应的辅助元器件。因此，动力电池系统箱体的空间布置比较严格，既不能影响乘坐人员的乘坐舒适性，也不能影响整车动力性能。

电池包作为一种动力来源，在安装到车辆上时，需要保证其安装的稳定性以及良好的抗冲击性能，尤其是车辆在颠簸不平的路面上行驶时，要保证电池包的正常工作。常见的一种处理方案是在电池包内成组电芯的正负输出极位置装配塑性防碰撞保护板，但此种方式具有较多的局限，如：防撞板保护面积较小，一般只能防护正负输出极位置，当电池包其它方向受到外力冲击产生挤压时，不能有效防护电芯，电芯会出现漏液甚至起火爆炸的情况；塑性防撞板需要依靠专用的模具生产，开模成本较高；塑性防撞板为了具有较好的抗挤压性能，厚度一般较厚，因此需要较大的安装空间，若电池包空间有限，则无法安装塑性安装板，若在电池包内预留足够安装空间，则会导致电池包能量密度下降，产品竞争力降低；防撞板只能被动接受外力冲击，依靠自身材料强度来抵抗冲击，当自身材料塑性变形后，防撞能力会下降。

此外，现有动力电池下箱体多以钣金冲压箱体和铝合金型材箱体为代表，钣金冲压箱体采用高强度钢板材料，钣金拉深与电阻点焊工艺相结合，刚度和强度比较高，但是重量无法满足新能源汽车能量密度要求，随之迭代出现的铝合金型材箱体，以挤压型材拼焊而成，虽然中空型腔具有一定的吸能作用，但是无法保证整车柱碰试验安全性，整车柱碰容易导致箱体发生形变，挤压电池模组，对电池包内部空间要求比较高。

因此，当前用于电动汽车的电池包既需要具有足够的结构强度以满足承重及安全要求，又需要满足车辆对电池系统提出的体积小、重量轻的要求。而目前用于电动汽车的电池包无法完全满足上述需求，需要对现有的电池包结构加以改进，以解决上述技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电池包下箱体、电池包及电动装置，在侧梁型腔内填充吸能材料，可以减小型腔壁厚和安全间隙，综合重量和成本更低，下箱体的刚度、强度以及空间利用率得到提升，提高了电池包的抗挤压能力，电池包在受到外界挤压时，吸能材料变形吸能，不会直接挤压下箱体内部的电池模组，防止电池模组被挤压发生热失控，提升了电池包安全性，满足整车柱碰试验。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种电池包下箱体，所述电池包下箱体包括环形侧壁和底板，所述环形侧壁和所述底板的边缘连接，形成用于容纳电池模组的容置腔。

所述环形侧壁包括四个内部中空的侧梁，所述侧梁的内部分隔为若干侧梁型腔，所述侧梁型腔内填充有吸能材料。

所述容置腔内设置有至少一个横梁和至少一个纵梁，所述横梁和所述纵梁垂直交叉设置。