[实用新型]一种具有散热结构的新能源动力电池组

说明书

本实用新型公开了一种具有散热结构的新能源动力电池组，包括上盖和底座，所述上盖和底座之间安装有两组限位机构，两组所述限位机构之间安装有导热框架，所述限位机构包括固定框和安装在固定框内的多排定位环，所述定位环的内部安装有单体电池，所述固定框上安装有风冷机构，所述风冷机构包括风机、第一风管和多组第二风管，所述第一风管和多组第二风管连通，本实用新型风冷机构可将风吹送至每个容纳单体电池的空间内，实现对每个单体电池的散热，做到均匀散热，减少电池上热量的堆积，降低了电池损坏的风险，且通过风冷和水冷的配合，水冷散热的方式可进一步将电池上残存的热量带走，散热效果更加明显，提高了散热的效率。

技术领域

本实用新型涉及电池组技术领域，具体为一种具有散热结构的新能源动力电池组。

背景技术

随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多。新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池；

申请号为201922230076.4的专利公开了一种新能源电池组的散热装置，包括外壳与第一散热硅胶片，所述外壳为内部中空的内凹的矩形体结构，所述外壳的内部的表侧设置有第一散热硅胶片，所述外壳与第一散热硅胶片通过螺钉固定连接，本实用新型中将传统的两侧的挡板设置成现有的第一挡板与第二挡板，这样可以使得通过该第一挡板内部的第一散热风扇与第二散热风扇的作用下可以使得更好的进行散热的作用，该实用新型并且通过在进行散热的时候，可以结合第二挡板内部的散热窗可以使外壳内部的热量可以更好的进行散发出去，在第三散热硅胶片与第四散热硅胶片的作用下可以使得电池组内部的热量更好的散发，避免了电池组内部的热量出现堆积；

但是上述方案中的散热装置是对电池组内的电池进行整体散热，多个电池堆叠或是贴合排列在一起，相邻两个电池贴合的一面进不去冷风，实现不了散热，会导致电池组散热不均匀，即位于外围的电池可以实现散热，位于中间位置的电池散热困难，即吹不到风的单体电池上的热量会堆积，甚至造成电池损坏，且上述方案只通过风扇采用风冷的方式进行散热，散热的效果不太明显，降低了散热的效率，因此我们需要提出一种具有散热结构的新能源动力电池组。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热结构的新能源动力电池组，风冷机构可将风吹送至每个容纳单体电池的空间内，实现对每个单体电池的散热，做到均匀散热，减少电池上热量的堆积，降低了电池损坏的风险，且通过风冷和水冷的配合，水冷散热的方式可进一步将电池上残存的热量带走，散热效果更加明显，提高了散热的效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热结构的新能源动力电池组，包括上盖和底座，所述上盖和底座之间安装有两组限位机构，两组所述限位机构之间安装有导热框架，所述限位机构包括固定框和安装在固定框内的多排定位环，所述定位环的内部安装有单体电池；

所述固定框上安装有风冷机构，所述风冷机构包括风机、第一风管和多组第二风管，所述第一风管和多组第二风管连通，所述第二风管安装在相邻两排定位环之间，所述第二风管的侧部连通有多组出风管，所述出风管的端部位于定位环的内部。

优选的，所述固定框的一侧开设有第一凹槽，所述风机安装在第一凹槽的内部，所述固定框的内壁开设有第二凹槽，所述第一风管安装在第二凹槽的内部。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽之间连通有进风管，所述进风管的一端连接在第一风管上。

优选的，每一排所述定位环设置有多个，所述出风管和定位环对齐设置，所述定位环的侧部开设有通孔，所述出风管插接固定于通孔的内部。

优选的，所述导热框架的顶部和底部均安装有连接柱，所述连接柱安装在导热框架和限位机构之间。

优选的，所述导热框架设置为空心的方形框架，所述导热框架的内部设置有冷却液，所述导热框架上设置有注水口。