[实用新型]一种汽车电杆热压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车电杆热压模具，包括承重底座、上模具腔、下模座、一号注入管道和滑斗，所述上模具腔安装于上模座底面上，所述上模具腔下方设置有下模具腔，所述上模具腔的直径小于下模具腔的直径，且所述上模具腔长度小于下模具腔的长度，所述下模具腔内壁上设置有阻挡盘，所述阻挡盘的截面形状设为圆形，所述阻挡盘侧面上连接有气缸，所述滑斗固定连接于下模具腔侧面上，所述滑斗呈倾斜角度设置。本实用新型通过设计的阻挡盘、气缸、固定板和滑斗，构成了自动下料机构，替代了原来人工手动下料的方式，便于对加工完成的汽车电杆进行下料操作，极大的提升了工作的效率。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车电杆热压模具。

背景技术

热压成型，主要通过注入试料，然后以压力将模型固定于加热板，控制试料之熔融温度及时间，以达融化后硬化、冷却，再予以取出模型成品即可，但是现有的生产汽车电杆的热压模具不便于对产品进行下料。

现有的，例如公开号CN216966040U，公开了一种汽车五金零件的热压模具，仅仅是通过使用时，模架的背部间隔分布有镂空槽，该些镂空槽之间相互连通在模架背部形成为镂空空间，镂空空间增加模架的空气流动性，增强散热，在模架的镂空空间四周均布有水冷支柱，采用冷却水冷却模架，增强散热，避免模架积热问题，但是并没有解决现有的热压模具没有设置自动下料机构，导致生产出来的汽车电杆不便于进行下料操作的问题。

因此，发明一种汽车电杆热压模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车电杆热压模具，以解决技术中现有的热压模具没有设置自动下料机构，导致生产出来的汽车电杆不便于进行下料操作的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电杆热压模具，包括承重底座、上模具腔、下模座、一号注入管道和滑斗，所述上模具腔安装于上模座底面上，所述上模具腔下方设置有下模具腔，所述上模具腔的直径小于下模具腔的直径，且所述上模具腔长度小于下模具腔的长度，所述下模具腔内壁上设置有阻挡盘，所述阻挡盘的截面形状设为圆形，所述阻挡盘侧面上连接有气缸，所述滑斗固定连接于下模具腔侧面上，所述滑斗呈倾斜角度设置。

优选的：所述承重底座顶部的边角上安装有液压伸缩杆，所述承重底座上设置有下模座。

优选的：所述液压伸缩杆顶端连接有顶板，所述液压伸缩杆的数量设为四个。

优选的：所述顶板厚度薄于承重底座的厚度，所述顶板底面上安装有上模座。

优选的：所述下模座凹槽处安装有复位弹簧，所述复位弹簧顶端固定连接有下模具腔。

优选的：所述下模具腔内壁的一侧上开设有原料注入孔，所述原料注入孔的数量设为三个，下模具腔内部设置有加热器，可以对原料进行加热，便于热压工序的进行。

优选的：所述气缸安装于固定板顶部上。

优选的：所述一号注入管道一端连接有二号注入管道，所述一号注入管道另一端连接有原料注入孔，所述一号注入管道贯穿的结构有下模具腔，所述二号注入管道贯穿的结构有下模座。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过设计的阻挡盘、气缸、固定板和滑斗，构成了自动下料机构，替代了原来人工手动下料的方式，便于对加工完成的汽车电杆进行下料操作，极大的提升了工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型复位弹簧的立体结构示意图；

图3为本实用新型阻挡盘的立体结构示意图；

图4为本实用新型滑斗的立体结构示意图；