[实用新型]透镜光学模组及使用其的汽车照明装置

说明书

本实用新型公开了一种透镜光学模组及使用其的汽车照明装置，包括：光源、至少一个反射镜和光学透镜组；其中反射镜布置为能够反射光源发出的光线且使其进入光学透镜组；光学透镜组包括沿光轴方向依次设有的内透镜和外透镜；其中外透镜具有沿水平方向的直线焦点，内透镜均具有沿竖直方向的弧线焦点；外透镜的焦距大于内透镜的焦距。本实用新型可以优化光学模组的整体性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明装置技术领域，尤其涉及一种透镜光学模组及使用其的汽车照明装置。

背景技术

随着汽车行业的发展逐渐成熟和稳定，车灯造型越来越多样化。从市场趋势可以看出，光学模组不再是传统的半圆球型，外观越来越纤细，扁平化已是汽车车灯设计的主要趋势之一，对于扁平化的汽车车灯来说，对应的是上下照明角度小，左右照明角度大的照明特点。

市场对扁平化造型的车灯的需求越来越多，例如，对透镜出光面的尺寸进行限定，透镜的上下方向的尺寸小于等于20mm，左右方向的尺寸为40mm～ 120mm。然而，由于现有技术的透镜的出光面尺寸较大，若是直接将其透镜缩小或者结合光学元件的缩小，不能满足光形、光学性能和光学效率等方面的要求。

对此，公告号CN 215372307 U的专利公开了一种照明模组、照明装置及车辆，其可以独立调节入光面和出光部两个光学面的面型，简化配光过程中的调光步骤，在保证相同光效的前提下，有效减小光学透镜的上下尺寸。但由于该照明模组的入光面仅对光线在水平方向上进行偏折，出光部则是对光线在竖直方向上进行偏折，也就是说光线通过入光面后在竖直方向没有偏折，如此结构下，一方面存在光型边界锐利的缺陷；另一方面使得光学透镜的上下尺寸减小的同时光型在上下方向的宽度也同步减小。

此外，在光学模组扁平化的前提下，现有技术中采用了单透镜来实现其光学性能，而为了达到同样的光学性能，采用单透镜相比采用多透镜组合的情况，从光轴方向的来说，单透镜对应的尺寸要大于多透镜组合后的尺寸，具体的，对于采用单透镜的光学模组来说，光源到透镜的出光面的距离L1；对于采用多透镜组合的光学模组来说：多透镜组合中的外透镜与内透镜之间具有间距，光源到多透镜组合中的外透镜的出光面的距离L2，则在L1＝L2的前提下，单透镜的重量大于内透镜与外透镜的重量之和，如此多透镜组合就相当于在单透镜中对应多透镜组合中的内透镜与外透镜之间的间距部分去掉了。因此，采用单透镜的结构无形中增加整体光学模组的重量以及整体成本。

再者来说，从整体光学模组形成的近光的明暗截止线的清晰度来说，单透镜所能形成的近光的明暗截止线的清晰度相比多透镜组合的情况来说也相对欠缺。

故而，现有技术中使用的光学模组的整体性能还有待进一步优化改善。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种透镜光学模组，以解决优化光学模组的整体性能的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种汽车照明装置，以解决优化光学模组的整体性能的技术问题。

本实用新型的透镜光学模组是这样实现的：

一种透镜光学模组，包括：光源、至少一个反射镜和光学透镜组；其中

所述反射镜布置为能够反射所述光源发出的光线且使其进入所述光学透镜组；

所述光学透镜组包括沿光轴方向依次设有的内透镜和外透镜；其中

所述外透镜具有沿水平方向的直线焦点，所述内透镜均具有沿竖直方向的弧线焦点；

所述外透镜的焦距大于所述内透镜的焦距。

在本实用新型可选的实施例中，所述反射镜为自由曲面反射镜或抛物面反射镜。

在本实用新型可选的实施例中，所述反射镜的焦距不大于3mm。

在本实用新型可选的实施例中，所述内透镜的入光面为平端面或曲面。