[实用新型]一种小马力拖拉机同步器传动装置

说明书

本实用新型涉及一种小马力拖拉机同步器传动装置，包括：主动轴，其上依次设有二挡主动齿轮、一挡主动齿轮、三挡主动齿轮及四挡主动齿轮；从动轴，其上依次设有二挡从动齿轮、一挡从动齿轮、三挡从动齿轮及高低挡双联齿轮；三四挡同步器，设置于主动轴上，且位于三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间；一二挡同步器，设置于从动轴上，且位于二挡从动齿轮与一挡从动齿轮之间；二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，四挡主动齿轮与高低挡双联齿轮的第一齿轮啮合。采用同步器进行换挡，降低换挡所需的操纵力；并使同步器传动装置内的齿轮处于常啮合状态，增加换挡平顺度，提高操纵舒适性。

技术领域

本实用新型涉及拖拉机变速箱技术领域，具体涉及一种小马力拖拉机同步器传动装置。

背景技术

现有的70马力以下的拖拉机统称为小马力拖拉机，而小马力拖拉机的变速箱普遍采用滑动齿轮或啮合套换挡形式，这种换挡的形式存在挂挡困难及异响等现象。这种换挡形式虽然具有成本低、装配简单、齿轮间隙调节方便等优势，但这种换挡形式对齿轮的实际啮合面存在极高的要求。

当小马力拖拉采用上述换挡形式的变速箱，往往会导致驾驶员在挂挡过程中存在挂挡困难，还会产生齿轮啮合异响的现象，使得驾驶员对小马力拖拉机的操作体验感极差。另外，在挂挡过程中，极其容易出现变速箱中两齿轮的结合齿相互撞击、磕碰，进而在高负荷的作业条件下产生脱挡的现象。

实用新型内容

本实用新型提供了一种小马力拖拉机同步器传动装置，以解决现有小马力拖拉机在挂挡过程中容易出现两齿轮相互撞击，造成齿轮的使用寿命下降，还会严重影响驾驶员的操作舒适性的技术问题。

本实用新型公开一种小马力拖拉机同步器传动装置，包括主动轴、从动轴、三四挡同步器及一二挡同步器，主动轴上依次设有二挡主动齿轮、一挡主动齿轮、三挡主动齿轮及四挡主动齿轮；从动轴上依次设有二挡从动齿轮、一挡从动齿轮、三挡从动齿轮及高低挡双联齿轮；三四挡同步器设置于主动轴上，且位于三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间；一二挡同步器设置于从动轴上，且位于二挡从动齿轮与一挡从动齿轮之间；二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，四挡主动齿轮与高低挡双联齿轮的大齿轮啮合。

进一步的，三四挡同步器包括齿毂、弹簧座、同步弹簧、两个同步器锥环、两个同步器锥体、同步器滑块及齿套，齿毂设置于主动轴上；弹簧座设置于齿毂的安装腔内；同步弹簧设置于安装腔内，且套设于弹簧座；两个同步器锥环分别设置于所述齿毂的两端；两个同步器锥体分别转动地连接于齿毂的两端；同步器锥体位于齿毂与同步器锥环之间；同步器滑块设置于两个同步器锥环之间，且其一端与弹簧座远离同步弹簧的一端连接；齿套套设于齿毂，且活动连接于两个同步器锥环及两个同步器锥体；其中，当齿套位于齿毂的一端时，齿套与同步器锥环啮合，同时，齿套与所述同步器锥体啮合。

进一步的，三四挡同步器的一个同步器锥体的内齿轮与三挡主动齿轮的小齿轮啮合；三四挡同步器的另一个同步器锥体的内齿轮与四挡主动齿轮的小齿轮啮合。

进一步的，一二挡同步器的结构与三四挡同步器的结构相同。

进一步的，一二挡同步器的一个同步器锥体的内齿轮与二挡从动齿轮的小齿轮啮合；一二挡同步器的另一个同步器锥体的内齿轮与一挡从动齿轮的小齿轮啮合。

进一步的，小马力拖拉机同步器传动装置还包括高低挡固定齿轮，高低挡固定齿轮设置于主动轴上；高低挡固定齿轮的大齿轮与高低挡双联齿轮的小齿轮啮合。

进一步的，小马力拖拉机同步器传动装置还包括低挡从动齿轮，低挡从动齿轮设置于从动轴上；低挡从动齿轮的大齿轮与高低挡固定齿轮的小齿轮啮合。