[实用新型]一种隔膜式爆胎续行车轮及车辆

说明书

本实用新型公开一种隔膜式爆胎续行车轮及车辆，车轮包括轮辋和外胎，还包括：至少一个弹性分隔件，其设于轮胎腔内并将轮胎腔分隔成至少两个相互隔离的腔体，至少两个腔体包括靠近轮辋的内侧面的内腔和靠近外胎的内壁面的外腔；正常行驶条件下，内腔和外腔内预充有等压的气体；弹性分隔件至少部分区域能够在外力作用下发生弹性形变，在外胎爆破时外腔泄气，弹性分隔件受压差影响发生弹性形变以使得内腔朝向外腔方向膨胀直至填满轮胎腔；在外胎爆胎或泄气后，内腔内的气体压力与爆胎前内腔占整个轮胎腔的总容积比成正比，且比例控制在50‑80%。在外胎泄气或爆胎后，仍可以继续正常行驶，可以有效减少因外胎爆胎或泄气而造成的交通事故。

技术领域

本实用新型属于车辆轮胎安全技术领域，具体涉及一种隔膜式爆胎续行车轮及具有该爆胎续行轮胎的车辆。

背景技术

在高速路上行驶的车辆，最害怕的是轮胎爆胎。爆胎常引起车毁人亡的恶性交通事故。目前，市场上最接近实用的防爆技术是采用轮胎侧壁加强层、胎内支撑物、实心车轮等方案。所述的防爆轮胎侧壁加强层，是在轮胎侧壁内设置硬度及强度均较高的加强层，当轮胎泄气后由加强的轮胎侧壁支撑轮胎继续行驶一段距离。但在正常行驶时的弹性性能和附着性能变差；所述胎内支撑体是在轮胎空腔内安装橡胶或金属支架，在爆胎泄气后由支架支撑车辆重量。胎内支撑体不仅重量大、装卸难，在爆胎后车轮半径的减小使车辆的操控性骤然变差，仍然可能出现车辆失控。所述实心车轮虽然不会爆胎，但其弹性性能、附着性能、高速性能和经济性能等各方面与充气轮胎相比都差很多。现有的防爆胎方案，都存在不能令人满意的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型由此而来。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题至少之一，本实用新型目的是提供一种隔膜式爆胎续行车轮及车辆。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型的其中一个目的在于提供一种隔膜式爆胎续行车轮，所述的车轮包括轮辋和安装在所述轮辋上的外胎，所述外胎的内壁与轮辋的内侧面限定出轮胎腔，还包括：

至少一个弹性分隔件，其设于所述轮胎腔内并将所述轮胎腔分隔成至少两个相互隔离的腔体，至少两个腔体包括靠近所述轮辋的内侧面的内腔和靠近所述外胎的内壁面的外腔；

正常行驶条件下，所述内腔和外腔内预充有等压的气体；

所述弹性分隔件至少部分区域能够在外力作用下发生弹性形变，在所述外胎爆破时外腔泄气，所述弹性分隔件受压差影响发生弹性形变以使得所述内腔朝向所述外腔方向膨胀直至填满所述轮胎腔；

在外胎爆胎或泄气后，所述内腔内的气体压力与所述内腔占整个所述轮胎腔的总容积比成正比，且比例控制在50-80％。

优选的，所述弹性分隔件包括分别用于与外胎的胎脚部位密封连接的两个第一部分和连接所述两个第一部分的第二部分，所述第一部分和所述第二部分中的至少一个能够发生弹性形变。

优选的，所述第二部分的整个区域均能够发生弹性形变。

优选的，所述第二部分和第一部分均能够发生弹性形变。

优选的，所述第一部分和第二部分均呈弯曲状且第二部分与第一部分的弯曲方向相反。

优选的，所述弹性分隔件的截面呈开口朝向所述轮辋的内侧面的Ω型。

优选的，所述弹性分隔件为采用弹性材料制成的隔膜。

优选的，所述弹性分隔件的数量为多个，多个弹性分隔件沿所述内腔至外腔的方向层叠设置；或多个弹性分隔件隔离设置以将所述内腔分隔成多个相互独立的隔离腔；或

所述弹性分隔件的数量为一个，所述弹性分隔件的朝向所述轮辋的内侧面的一面上形成有多个相互隔离且开口朝向所述轮辋的内侧面的隔离腔，多个隔离腔的开口处的壁面与所述轮辋的内侧面密封连接。