[实用新型]一种发动机气缸头盖

说明书

本实用新型公开了一种发动机气缸头盖，所述气缸盖本体内一侧面连通设有形成喷射冷却水形状的水射流冷却通道，所述气缸盖本体内且位于进气口和排气口之间设有加强甲板部，所述气缸盖本体内侧面且位于加强甲板部内设有流动冷却通道，所述流动冷却通道与水射流冷却通道连通；所述水射流冷却通道设置在流动冷却通道下部，所述水射流冷却通道靠近流动冷却通道的一端设有喷水凸台，所述加强甲板部端部设有从喷水凸台的上方朝向上方的台阶，所述流动冷却通道自由端连通设有冷却水出口。本实用新型的优点：能够降低气缸盖下表面的温度同时提高气缸盖的耐久性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是指一种发动机气缸头盖。

背景技术

气缸盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用。

气缸盖和气缸体大多用灰铸铁或铝合金铸造而成，它的技术状态好坏，对发动机其他零件安装的相对位置和正常工作影响极大。现有的气缸盖内部形成冷却水通道，冷却水通道内的冷却液循环降低燃烧室、进气口和排气口对应的火花塞周围以及气门座周围的温度，如导入气缸盖的冷却液在从气缸盖的后方向前方流动的同时，对火花塞附近和进排气口附近进行冷却；气缸盖的下部比上部受燃烧室内爆炸产生的高温的影响更大，因此气缸下部和上部之间的温差气缸盖变大，从而降低气缸盖的热应力会增加，这样，气缸盖内的热应力的增加会导致发动机局部过热，特别是在温度差大的火花塞和排气口周围产生裂纹的问题，并且，严重时气缸盖出现问题，可能导致气缸盖损坏。

实用新型内容

本实用新型解决上述的水冷效率一般容易导致气缸罩盖损坏的技术问题，提供一种能够降低气缸盖下表面的温度同时提高气缸盖的耐久性的发动机气缸头盖。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种发动机气缸头盖，包括气缸盖本体和设置在气缸盖本体上的进气口和排气口，所述气缸盖本体内一侧面连通设有形成喷射冷却水形状的水射流冷却通道，所述气缸盖本体内且位于进气口和排气口之间设有加强甲板部，所述气缸盖本体内侧面且位于加强甲板部内设有流动冷却通道，所述流动冷却通道与水射流冷却通道连通；所述水射流冷却通道设置在流动冷却通道下部，所述加强甲板部为平板状，所述水射流冷却通道靠近流动冷却通道的一端设有喷水凸台，所述加强甲板部端部设有从喷水凸台的上方朝向上方的台阶，加强甲板部的右端形成在喷水凸台的上端，加强甲板部的中部为加强甲板部形成在进气口和排气口之间连接的结构，从右端延伸出来，将得到更牢固的加固和支撑，所述流动冷却通道自由端连通设有冷却水出口。

进一步地，所述水射流冷却通道沿纵向从气缸盖的后部到前部设置。

进一步地，所述台阶形成为覆盖喷水凸台的上端的形状，加强平台部形成为覆盖喷水凸台的上端的形状，从而供给从喷水冷却通路供给的冷却水，可以在进气口和排气口之间集中诱导，从而进一步提高冷却性能。

进一步地，所述强甲板部为围绕火花塞凸台设置。

进一步地，所述冷却水出口高于流动冷却通道设置。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：在靠近气缸盖下表面的进气口和排气口之间的集中冷却段中形成喷射冷却水形状的水射流冷却通道，在从水射流冷却通道延伸到集中冷却段的部分中形成加强甲板部，使得冷却剂与水射流冷却通道连接地流过的流动冷却通道可以形成在加强甲板部下方；通过在气缸盖内因高温而容易开裂的部位形成有衬垫形状的加强甲板部，从而提高了薄弱部进气口和排气口的刚性和耐久性，确保热应力集中的部分的刚性，提高冷却性能；通过在加强甲板部的下部形成冷却水流过的水射流冷却通道，冷却水在通过加强甲板部下方的集中冷却段的同时被冷却，从而降低了冷却水的温度，这样气缸盖下表面温度升高10℃以上，随着气缸盖的耐久性极限大大提高。

附图说明

图1是本实用新型一种发动机气缸头盖的气缸盖内的加强甲板部和火花塞凸台的一部分切除后主视结构示意图。