[实用新型]一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承

说明书

本实用新型属于轴承加工技术领域，具体公开一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，包括轴承外圈A、轴承外圈B、油封、轴承内圈和轴承端盖，轴承外圈B的上端面低于和轴承内圈的上端面，在轴承外圈B上端面和轴承内圈的外圆面之间设置有油封，在轴承外圈A、轴承外圈B和油封之间设置有轴承端盖，轴承端盖包盖住轴承外圈A、轴承外圈B和油封的外圆面及轴承外圈B的上端面，轴承端盖与轴承外圈A和轴承外圈B可拆卸连接，两个分体外圈能够快速找正，且避免组装后在轴承运输以及客户安装过程中两个外圈发生错位影响轴承的精度和使用性能，同时，方便油封的拆卸更换，大幅提升更换油封效率，降低更换油封难度。

技术领域

本实用新型属于轴承加工技术领域，具体公开一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承。

背景技术

谐波减速器轴承是专门为谐波减速器配套的轴承，是谐波减速器内最核心的零部件之一，包括分体外圈和整体型内圈，可同时承受轴向载荷、径向载荷和倾覆力矩等各个方向的载荷，具有高精度、高刚性以及复合承载能力等特点，但是，如附图1所示，现有的老式CSG系列谐波减速器轴承存在以下几个问题：第一、轴承的外圈分体、内圈整体型结构存在一定的缺点，组装时两个分体外圈不容易找正，组装后在轴承运输以及客户安装过程中两个外圈有风险发生错位从而影响轴承的精度和使用性能；第二、现有轴承在客户使用过程中轴承油封磨损后必须返厂将轴承一个外圈拆掉后更换油封再进行组装，客户不能在现场更换油封，费时费力；第三、减速器轴承腔体内部升温后压力较大，存在将轴承油封顶出油封槽的风险。

发明内容

为了解决背景技术中问题，本实用新型公开一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，包括包盖住两个外圈外径的轴承端盖，实现快速找正，且能现场拆装更换油封，提高更换油封效率。

为实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，包括轴承外圈A、轴承外圈B、油封、轴承内圈和轴承端盖，轴承外圈A设置在轴承外圈B的正下方，在轴承内圈、轴承外圈A和轴承外圈B之间设置有滚道，轴承外圈B的上端面低于和轴承内圈的上端面，在轴承外圈B上端面和轴承内圈的外圆面之间设置有油封，在轴承外圈A、轴承外圈B和油封之间设置有轴承端盖，轴承端盖包盖住轴承外圈A、轴承外圈B和油封的外圆面及轴承外圈B的上端面，轴承端盖与轴承外圈A和轴承外圈B可拆卸连接。

进一步地，所述带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，在轴承端盖的上端设有沿水平方向延伸的挡边，挡边底部与油封的上端面接触。

进一步地，所述带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，在轴承外圈A上设有沿竖直方向贯穿其上下端面的丝孔，在轴承外圈B上设有沿竖直方向贯穿其上下端面的通孔，丝孔和通孔对应设置，在轴承端盖上与通孔对应的位置开设有穿孔，轴承端盖、轴承外圈B和轴承外圈A之间通过穿设在穿孔、通孔和丝孔中的螺钉连接。

进一步地，所述带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，在轴承外圈A和轴承外圈B之间临近滚道的一端设置有密封件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，轴承外圈B的上端面低于和轴承内圈的上端面，在轴承外圈B上端面和轴承内圈的外圆面之间设置有油封，在轴承外圈A、轴承外圈B和油封之间设置有轴承端盖，轴承端盖包盖住轴承外圈A、轴承外圈B和油封的外圆面及轴承外圈B的上端面，轴承端盖与轴承外圈A和轴承外圈B可拆卸连接，通过设置轴承端盖，一方面，使两个分体外圈快速找正，且避免组装后在轴承运输以及客户安装过程中两个外圈发生错位影响轴承的精度和使用性能，另一方面，方便油封的拆卸更换，大幅提升更换油封效率，降低更换油封难度；

本实用新型带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，在轴承端盖的上端设有沿水平方向延伸的挡边，挡边底部与油封的上端面接触，能够有效降低油封受内部压力后脱落的风险。

附图说明