[实用新型]一种耐刺扎的静音轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种耐刺扎的静音轮胎，包括过渡层、自密封材料层和吸音材料层；所述过渡层粘贴在生胎胚内衬层表面；所述自密封材料层粘贴在所述过渡层的表面；所述吸音材料层粘贴在所述自密封材料层的表面；所述过渡层、所述自密封材料层和所述吸音材料层分别关于所述生胎胚内衬层的中心线对称；本实用新型用于克服现有轮胎自修复性效果差的问题，本实用新型可以有效地增加自修复材料与生胎坯气密层的粘合效果，增强轮胎自修复防漏气的效果，还可以有效降低轮胎空腔噪音。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种耐刺扎的静音轮胎。

背景技术

轮胎是汽车重要的安全件，为防止轮胎被扎发生漏气或爆胎，以及改善轮胎内腔空气振动产生的空腔噪音，现有轮胎中增加了自修复材料和吸音材料，利用自修复材料将扎入轮胎的物体紧紧包住防止漏气，并且当扎入轮胎的物体被拔出时自修复材料能够瞬间对形成的缺口进行填充，自动聚拢在穿孔处，实现轮胎的自动修复功能；利用吸音材料使声波产生能量抵消或衰减，有效降低空腔噪音。

然而，现有轮胎在使用过程中，自修复材料直接粘贴在轮胎内表面，需要对硫化后的轮胎内表面进行清洗，不仅增加了清洗成本，并且清洗部位的气密层易受到损伤，影响气密性。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中的缺陷，提供了一种耐刺扎的静音轮胎，可以有效地增加自修复材料与生胎坯气密层的粘合效果，增强轮胎自修复防漏气的效果，以及有效降低轮胎的空腔噪音。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种耐刺扎的静音轮胎，包括过渡层、自密封材料层和吸音材料层；

所述过渡层粘贴在生胎胚内衬层表面；

所述自密封材料层粘贴在所述过渡层的表面；

所述吸音材料层粘贴在所述自密封材料层的表面；

所述过渡层、所述自密封材料层和所述吸音材料层分别关于所述生胎胚内衬层的中心线对称。

进一步地，所述自密封材料层的宽度为轮胎宽度的60％～90％。

进一步地，所述自密封材料层的厚度为2mm～10mm。

进一步地，所述吸音材料层的宽度为轮胎宽度的40％～70％。

进一步地，所述吸音材料层的厚度为5mm～50mm。

进一步地，所述过渡层的宽度为轮胎宽度的60％～95％，并且所述过渡层比所述自密封材料层宽10～50mm。

进一步地，所述过渡层的厚度为0.5mm～5mm。

进一步地，所述自密封材料层为高韧性复合材料，所述自密封材料层的制作材料包括热塑性弹性体、树脂、填充剂和软化剂，所述自密封材料层的门尼黏度ML₁₊₄40℃为30～90，ML₁₊₄100℃为3～15。

进一步地，所述吸音材料层为多孔聚氨酯材料，起泡密度为15～50kg/m³。

进一步地，所述吸音材料层沿轮胎整周设置或分段间隔设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供了一种耐刺扎的静音轮胎，包括过渡层、自密封材料层和吸音材料层；所述过渡层粘贴在生胎胚内衬层表面；所述自密封材料层粘贴在所述过渡层的表面；所述吸音材料层粘贴在所述自密封材料层的表面；所述过渡层、所述自密封材料层和所述吸音材料层分别关于所述生胎胚内衬层的中心线对称；