[实用新型]一种新型减振器

说明书

本实用新型公开一种新型减振器，属于减振器技术领域，包括阻尼器与液压升降油缸，所述阻尼器包括上吊环、防尘罩和贮油筒，所述上吊环与所述防尘罩通过连接杆固定连接并且所述防尘罩中固定有连杆，所述贮油筒一端位于所述防尘罩中，内部设有工作缸，所述工作缸一端固定有导向器，另一端固定有压缩阀，所述连杆另一端穿过所述贮油筒位于所述工作缸中并固定有复原阀；所述液压升降油缸包括下吊环与缸筒，两者固定连接，所述贮油筒另一端位于所述缸筒中并固定有底座活塞，所述贮油筒与所述缸筒之间还设有导向套；使用所述新型减振器，能够自由所述阻尼器高度并且减振效果较好，满足了用户多样化减振需求。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，特别涉及一种新型减振器。

背景技术

减振器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

现有的减振器无法调节其高度并且减振效果有限，从而满足不了用户多样化的减振需求，因此亟需设计一种新型减振器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型减振器，以解决现有的减振器无法调节其高度并且减振效果有限从而满足不了用户多样化减振需求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型减振器，包括阻尼器与液压升降油缸，所述阻尼器包括上吊环、防尘罩和贮油筒，所述上吊环与所述防尘罩通过连接杆固定连接并且所述防尘罩中固定有连杆，所述贮油筒一端位于所述防尘罩中，内部设有工作缸，所述工作缸一端固定有导向器，另一端固定有压缩阀，所述连杆另一端穿过所述贮油筒位于所述工作缸中并固定有复原阀；

所述液压升降油缸包括下吊环与缸筒，两者固定连接，所述贮油筒另一端位于所述缸筒中并固定有底座活塞，所述贮油筒与所述缸筒之间还设有导向套。

可选的，所述连杆另一端侧面还固定有复原缓冲块与限位座。

可选的，所述工作缸一端还设有第一油封。

可选的，所述导向套与所述贮油筒之间还设有防尘圈与U型油封，所述导向套与所述缸筒之间设有第一O型圈。

可选的，所述底座活塞与所述缸筒之间设有第二O型圈。

可选的，所述缸筒上设有两个油嘴。

在本实用新型提供的一种新型减振器中，包括阻尼器与液压升降油缸，所述阻尼器包括上吊环、防尘罩和贮油筒，所述上吊环与所述防尘罩通过连接杆固定连接并且所述防尘罩中固定有连杆，所述贮油筒一端位于所述防尘罩中，内部设有工作缸，所述工作缸一端固定有导向器，另一端固定有压缩阀，所述连杆另一端穿过所述贮油筒位于所述工作缸中并固定有复原阀；所述液压升降油缸包括下吊环与缸筒，两者固定连接，所述贮油筒另一端位于所述缸筒中并固定有底座活塞，所述贮油筒与所述缸筒之间还设有导向套；使用所述新型减振器，能够自由所述阻尼器高度并且减振效果较好，满足了用户多样化减振需求。

附图说明

图1是本实用新型提供的新型减振器结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。