[实用新型]一种具备高效散热内配箱的电子站牌

说明书

本实用新型涉及电子站牌技术领域，尤其是涉及一种具备高效散热内配箱的电子站牌，包括电子站牌框架与内配箱，所述的内配箱包括左右排列的第一箱体与第二箱体，所述的第一箱体内设有开关电源，第一箱体远离第二箱体一侧设有第一侧面散热孔，第一散热孔外设有上下排布的第一下部散热风扇与第一上部散热风扇；所述的第二箱体内设有空气开关、主控板、环境板、继电器，所述的第二箱体远离第一箱体一侧设有第二侧面散热孔，第二散热孔外设有上下排布的第二下部散热风扇与第二上部散热风扇。本实用新型分别在第一箱体与第二箱体上设置侧面的散热孔与散热风扇，分别进行主动式散热，增大内配箱内的空气流动速率，从而提高风扇对散热箱内的散热作用。

技术领域

本实用新型涉及电子站牌技术领域，尤其是涉及一种具备高效散热内配箱的电子站牌。

背景技术

随着5G、物联网等技术的发展，人们的生活也越来越智能化，公交车站牌也已经摒弃了老式的固定站牌显示方式，逐渐发展成为了集成有公交车距离监控、到站提醒、广告播放展示等多种功能的智能电子站牌，极大的方便了人们的使用。目前的公交电子站牌主要通过在站牌上设置散热孔，以对站牌进行被动散热，如公开号为CN113356642A的一种具有遮挡功能的智能电子站牌，包括智能电子站牌本体、智能显示屏、散热孔、红外传感器、检修门、蓄电池、控制器、GPS定位装置和照明灯，所述智能电子站牌本体底部设有电动伸缩杆，所述智能显示屏设置在智能电子站牌本体上，所述散热孔设置在智能电子站牌本体底部一侧，所述红外传感器设置在在智能电子站牌本体底部另一侧，所述检修门设置在智能电子站牌本体后侧，所述蓄电池设置在智能电子站牌本体内部，所述控制器设置在蓄电池上方，所述GPS定位装置设置在控制器上方。

该电子站牌通过设置在电子站牌底部一侧的散热孔对电子站牌内部的热量进行被动散热，散热的效果相对较差，并且底部的散热孔在使用较长时间后容易积灰，散热孔被堵塞后会导致散热效果进一步降低，内配箱长时间处于过热状态时，容易导致内部元件的损坏，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有电子站牌内配箱散热效果差导致的长期时候寿命降低的缺点，提供一种具备高效散热内配箱的电子站牌，具有良好的散热结构，延长内配箱内元件的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种具备高效散热内配箱的电子站牌，包括电子站牌框架与内配箱，所述的内配箱包括左右排列的第一箱体与第二箱体，所述的第一箱体内设有开关电源，第一箱体远离第二箱体一侧设有第一侧面散热孔，第一散热孔外设有上下排布的第一下部散热风扇与第一上部散热风扇；所述的第二箱体内设有空气开关、主控板、环境板、继电器，所述的第二箱体远离第一箱体一侧设有第二侧面散热孔，第二散热孔外设有上下排布的第二下部散热风扇与第二上部散热风扇。

本实用新型将内配箱分为第一箱体与第二箱体，并且分别在第一箱体与第二箱体上设置侧面的散热孔与散热风扇，其中散热孔可以均匀分布在侧面并且覆盖侧面的大部分面积，散热风扇也采用上部散热风扇与下部散热风扇相互配合的结构，从而通过散热风扇对两个箱体内的热量进行分别的主动式散热，相比于将整个内配箱作为一个箱体来说，将其分为两个箱体进行分别散热，可以增大内配箱内的空气流动速率，从而提高风扇对散热箱内的散热作用。

作为优选，所述的第一下部散热风扇与第二下部散热风扇为进气风扇，所述的第一上部散热风扇与第二上部散热风扇为出气风扇。将下部散热风扇设置为进气风扇，上部的散热风扇设置为出气风扇，可以使得气体在内配箱内部处于下进上出的状态，提高空气的循环效果，进而提高散热效果。

作为优选，所述的第一箱体与第二箱体顶部设有顶部散热孔。顶部散热孔的设置进一步增加了散热孔的面积，使散热区域更加合理地分布，进一步提高散热的效果。

作为优选，所述的顶部散热孔外设有顶部散热风扇。顶部的散热风扇也起到辅助散热的作用，进一步提高散热效果。