[实用新型]一种集成引射器的氢泵盖板

说明书

一种集成引射器的氢泵盖板，包括集成壳体，所述集成壳体后侧设有氢泵盖板，前侧设有引射器，左侧表面设有第一连通腔，右侧表面设有第二连通腔，所述氢泵盖板上设有进气口和排气口，所述进气口与设在集成壳体内向引射器方向延伸的氢泵进气通道相连通，所述氢泵进气通道的一侧与设在集成壳体内向第一连通腔延伸的引射器进气通道相连通，所述排气口与设在集成壳体内向第二连通腔延伸的氢泵排气通道相连通，所述引射器进气通道和氢泵排气通道内分别设有单向阀。集成程度高，占用空间小，传输距离近，降低了传输过程中的损耗，提高了传输效率，氢气供应子系统进排气量平衡，单向阀可避免气体逆流，保证燃料电池氢气供应子系统的正常运行。

技术领域：

本实用新型涉及一种集成引射器的氢泵盖板。

背景技术：

目前发展新能源燃料电池汽车被认为是交通能源动力转型的重要环节，为了保障燃料电池发动机正常工作，燃料电池发动机一般需要氢气供应子系统、空气供应子系统和循环水冷却管理子系统等辅助系统。

在燃料电池氢气供应子系统中，氢气循环泵与引射器可相互配合实现对氢气的增压，目前，氢气循环泵与引射器一般都是通过管路进行连接，集成程度低，占用空间大，传输距离远，传输过程中会产生损耗，降低传输效率，虽然近年来也出现了一些氢气循环泵与引射器集成的理论概念，但是都没有具体的结构设计，特别对于大排量氢气供应子系统来说，氢气循环泵的进气管路、排气管路以及与引射器之间的连通管路都有严格的要求，如果设计不合理则会导致进排气量不平衡，影响氢气供应子系统的平稳工作；另外，在氢气循环泵与引射器连通时，容易出现气体逆流形成“短路”问题，影响燃料电池氢气供应子系统的正常运行。

综上所述，氢气循环泵与引射器的集成问题，已成为行业内亟需解决的技术难题。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种集成引射器的氢泵盖板，解决了以往的氢气循环泵与引射器集成程度低、占用空间大的问题，解决了以往的氢气供应子系统进排气量不平衡的问题，解决了以往的氢气循环泵与引射器连通时容易出现气体逆流的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种集成引射器的氢泵盖板，包括集成壳体，所述集成壳体后侧设有氢泵盖板，前侧设有引射器，左侧表面设有第一连通腔，右侧表面设有第二连通腔，所述氢泵盖板上设有进气口和排气口，所述进气口与设在集成壳体内向引射器方向延伸的氢泵进气通道相连通，所述氢泵进气通道的一侧与设在集成壳体内向第一连通腔延伸的引射器进气通道相连通，所述排气口与设在集成壳体内向第二连通腔延伸的氢泵排气通道相连通，所述引射器进气通道和氢泵排气通道内分别设有单向阀；所述引射器包括设在集成壳体内与第一连通腔相通的低压吸入腔，所述低压吸入腔内设有高压喷嘴，低压吸入腔后侧设有混合腔和扩散腔，所述扩散腔与第二连通腔相通。

所述集成壳体由金属材质或非金属材质一体成型制成。

所述氢泵盖板用于与罗茨式氢气循环泵的增压腔壳体固定连接。

所述氢泵进气通道为直通道，引射器进气通道和氢泵排气通道均为圆滑过渡弯道。

所述引射器进气通道和氢泵排气通道的直径略小于氢泵进气通道的直径。

所述单向阀安装在引射器进气通道和氢泵排气通道的靠近出口位置。

所述集成壳体上设有若干个安装支撑座。

本实用新型采用上述方案，具有以下优点：

通过设置集成壳体，对集成壳体进行结构设计，将引射器、氢泵进气通道、引射器进气通道和氢泵排气通道都集成在集成壳体内，集成程度高，占用空间小，传输距离近，降低了传输过程中的损耗，提高了传输效率，氢气供应子系统进排气量平衡，保证了氢气供应子系统的平稳工作，引射器进气通道和氢泵排气通道内设置单向阀，可避免气体逆流，以保证燃料电池氢气供应子系统的正常运行。

附图说明：