[实用新型]一种汽车用降低摩擦力节能型空调压缩机

说明书

本实用新型公开了一种汽车用降低摩擦力节能型空调压缩机，包括壳体，其特征在于：所述壳体内腔的右侧通过轴承件转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿壳体并延伸至壳体的外部，本实用新型涉及空调压缩机技术领域。该一种汽车用降低摩擦力节能型空调压缩机，通过在机壳的顶部与底部连通有一个回型油管，并且活塞的顶部开设有供润滑油流动的开口，再微型抽液泵的作用下能够将壳体内部的高温润滑油不断抽出并通过冷却盒进行冷却，然后在重新注入进壳体内部，同时活塞的表面设置有第一进液口和第二进液口，这些结构的设置能够不断将润滑油进行冷却，使其对活塞等配件始终保持润滑功能。

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机技术领域，具体为汽车用降低摩擦力节能型空调压缩机。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

当前市面上大部分的汽车空调压缩机大多为活塞式压缩机，在运行时是通过转轴带动斜盘旋转，使两边的活塞在压缩槽内进行往复运动从而进行压缩，随着使用时间的延长这一类压缩机逐渐暴露出不可忽视的缺陷，如：现有活塞式汽车空调压缩机，其内部活塞在长时间的运行下，会与内侧壁产生摩擦，使得表面散发出极大的高温，在高温的作用下，原本用来对活塞进行润滑作用的润滑油则会失去润滑功能，从而增大了活塞以及内部滚珠的摩擦力，此时发动机联动的主轴会增加阻力，提高能源的损耗，并且摩擦力加大后也会使设备整体发生振动，以至于造成运行时的不稳定。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用降低摩擦力节能型空调压缩机，解决了当前压缩机受热润滑油失效从而增大摩擦，提高了能源损耗，且运行不稳定的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用降低摩擦力节能型空调压缩机，包括壳体，所述壳体内腔的右侧通过轴承件转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述转轴的表面且位于壳体的内部固定连接有斜盘，所述壳体内腔的上部与下部均开设有压缩槽，所述压缩槽的内部设置有活塞，两个所述活塞相对的一侧均开设有活动口，所述斜盘的上部与下部分别延伸至同侧活动口的内部，所述活动口内腔的两侧均滚动安装有滚珠，所述滚珠与斜盘滚动连接，两个所述活塞相背的一侧均开设有贯穿至活动口内部的第一进液口。

优选的，所两个所述活塞相背一侧的两边均开设有贯穿至另一侧的第二进液口，所述壳体的底部通过固定块固定连接有冷却盒，下部所述压缩槽内腔的底部通过开设开口固定连接有排液管，所述排液管的底端贯穿冷却盒并延伸至冷却盒的内部。

优选的，所述壳体的顶部通过固定块固定连接有微型抽液泵，所述微型抽液泵的出水口连通有导液管，所述导液管的一端贯穿壳体并延伸至上部压缩槽的内部且位于第一进液口的上方，所述微型抽液泵的进水口连通有抽液管。

优选的，所述抽液管的一端贯穿冷却盒并延伸至冷却盒的内部，所述冷却盒内腔的右侧固定连接有限位套。

优选的，所述冷却盒的左侧通过开设开口固定连接有螺纹环，所述螺纹环的内侧插接有集液管，且集液管的一端延伸至限位套的内侧。

优选的，所述集液管的表面且位于螺纹环的内侧固定连接有与螺纹环相配合使用的螺纹筒。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车用降低摩擦力节能型空调压缩机。与现有的技术相比具备以下有益效果：