[实用新型]一种重卡用侧换式换电站

说明书

本实用新型公开了一种重卡用侧换式换电站，包括集装箱一和集装箱二，所述集装箱内布置有控制室、充电室和配电室，所述充电室中沿其长度方向排列若干电池和充电底座；所述集装箱二的中部平台上设有沿其长度方向延伸的一对导轨和支撑在导轨上且能够行走的换电机器人；其中，所述换电机器人上一左一右地布置有两个双向伸缩叉，每个双向伸缩叉能够单独伸缩和升降且悬挂有电池吊具，一个双向伸缩叉用于从换电车辆上拆下亏电的电池，另一个双向伸缩叉用于将满电的电池安装到换电车辆上。本实用新型实现了重卡换电站120s快速更换电池，效率高。本实用新型解决了换电车辆停车位置需要精准，偏差过大无法换电的问题。

技术领域

本实用新型涉及重卡换电设备领域，尤其涉及一种重卡用侧换式换电站。

背景技术

最近来新能源重卡得到大力推行，一些短途物流卡车、矿山矿卡、短途重卡换成了纯电车型。对于运营的重卡来说，运行时间关乎着利益，有些卡车甚至多班轮换24小时不停车，那么充电就无法满足现有卡车运行，那么一个高效的重卡换电站就显得尤为重要。

现有技术中，重卡换电站多采用顶部吊装的形式进行换电，顶吊式换电站为上下双层结构，上下层集装箱连接成一体，总高度达到6.5m以上。上层集装箱一端悬出大约4.5m，由一面侧墙支持。行车和行走轨道装在上层集装箱内，吊具通过钢丝绳或链条悬挂在行车下方。由于行车全部安装在上层集装箱内，重心偏上，运行中存在晃动，较为危险。

现有换电站需要车辆停在指定的区域内，通常误差在±250mm左右才可以进行换电，兼容范围小，且换电时间通常在5分钟左右，换电时间较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡侧换式换电站，以节约换电时间，提高换电效率。

为此，本实用新型提供了一种重卡用侧换式换电站，其特征在于，包括集装箱一和集装箱二，所述集装箱内布置有控制室、充电室和配电室，所述充电室中沿其长度方向排列若干电池和充电底座；所述集装箱二的中部平台上设有沿其长度方向延伸的一对导轨和支撑在导轨上且能够行走的换电机器人；其中，所述换电机器人上一左一右地布置有两个双向伸缩叉，每个双向伸缩叉能够单独伸缩和升降且悬挂有电池吊具，一个双向伸缩叉用于从换电车辆上拆下亏电的电池，另一个双向伸缩叉用于将满电的电池安装到换电车辆上。

进一步地，上述重卡用侧换式换电站还包括作为集装箱一上顶盖的集装箱三和作为集装箱二上顶盖的集装箱四。

进一步地，上述集装箱一还包括位于充电室下方的底部空间，所述底部空间设置有若干充电机，所述充电机进线从配电室内直接接入，出线直接与上方的电池底座连接。

进一步地，上述换电机器人包括整体框架、在整体框架上一左一右布置的两个双向伸缩叉，所述换电机器人还包括与每个双向伸缩叉配合的链条提升组件和配重组件，其中所述链条提升组件包括提升链条，其一端连接至双向伸缩叉上，另一端连接至配重组件上。

进一步地，上述双向伸缩叉与整体框架的一对立柱内侧通过滑轨滑块组件一连接，与该双向伸缩叉适配的所述配重组件与整体框架的同一立柱内侧通过滑轨滑块组件二连接，其中，滑轨滑块组件一布置在同一对立柱的上半段，滑轨滑块组件二布置在同一对立柱的下半段。

进一步地，上述集装箱二还包括在中间平台上设置的齿条，所述换电机器人上设有行走电机组件，所述行走电机组件包括与齿条啮合传动的齿轮。

进一步地，上述吊具通过四根环链悬挂至双向伸缩叉上。

进一步地，上述双向伸缩叉包括升降支架、固定导向台、中间滑台、终端滑台，其中，所述固定导向台固定连接至升降支架上。

进一步地，上述吊具包括吊具框架、在吊架上一左一右布置的电池钩爪架、以及驱动电池钩爪架左右移动的电动推杆，其中，所述吊具还包括在吊具框架上设置的若干斜面导向块，用于吊具落位电池时位置纠偏。