[实用新型]一种高密封性蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型涉及减速机领域，具体涉及一种高密封性蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，减速机壳体内顶部设置有螺纹圈，减速机壳体的上端设置有盖板，盖板的下端设置有螺纹环，盖板中心处设置有进油管，进油管的上端设置有油盖，油盖的下端设置有油封，减速机壳体内上部设置有蜗杆，蜗杆的下端设置有蜗轮，蜗轮的前后两端均设置有第二轴承，两个第二轴承上设置有同一个输入轴，减速机壳体的外侧设置有保护壳，保护壳内设置有吸热板，保护壳外设置有散热板。本实用新型通过螺纹圈、盖板以及螺纹环等结构实现盖板与减速机壳体的螺纹连接，实现密封，通过保护壳、散热板以及吸热板等结构实现对减速机的散热功能，延长减速机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，具体涉及一种高密封性蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

中国专利公开了一种高密封性蜗轮蜗杆减速机.(授权公告号CN 211875065U)，该专利技术能够解决现在的蜗轮蜗杆减速机电机输入轴处密封性较差，同时现有的很多减速机的密封性较差，容易使得灰尘等杂物侵入，造成设备损坏，从而造成整个减速机的寿命减小的问题，但是，该专利技术以及现有技术中的减速机均存在散热效果差的问题，不能及时地排出减速机工作时产生的热量从而会影响减速机的使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种高密封性蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高密封性蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，减速机壳体内顶部设置有螺纹圈，减速机壳体的上端设置有盖板，盖板的下端设置有螺纹环，螺纹环位于减速机壳体内且通过螺纹圈与减速机壳体螺纹连接，盖板中心处设置有进油管，进油管的上端设置有油盖，油盖的下端设置有油封，油封位于进油管内顶部；

减速机壳体内上部设置有蜗杆，蜗杆的左右两端均设置有第一轴承，左方第一轴承的左端设置有输出轴，输出轴贯穿减速机壳体，减速机壳体与输出轴相接处设置有密封圈，密封圈固定在减速机壳体上，蜗杆的下端设置有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合，蜗轮的前后两端均设置有第二轴承，两个第二轴承上设置有同一个输入轴；

减速机壳体的外侧设置有保护壳，保护壳内设置有吸热板，吸热板与减速机壳体相贴，保护壳外设置有散热板。

优选的：所述减速机壳体的前后两端均设置有伸缩杆，伸缩杆均贯穿减速机壳体。

优选的：所述伸缩杆上均设置有复位弹簧，伸缩杆的另一端均设置有限位块。

优选的：所述输入轴的前端设置有电机，电机底部外侧设置有限位架，限位架位于减速机壳体内底部。

优选的：所述限位架内设置有减震垫，减震垫位于电机的下端，减速机壳体内壁上设置有多个吸音棉。

优选的：所述保护壳的前后方向均设置有限位孔，限位块均位于限位孔内，保护壳的下端设置有多个万向轮。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过螺纹圈、盖板以及螺纹环等结构实现盖板与减速机壳体的螺纹连接，实现密封，通过保护壳、散热板以及吸热板等结构实现对减速机的散热功能，延长减速机的使用寿命，同时通过伸缩杆、复位弹簧、限位块以及限位块等结构实现对减速机壳体的固定，通过限位架、电机、减震垫以及吸音棉等结构实现对输入轴动力供应的同时也减轻了电机的震动以及震动的声音。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种高密封性蜗轮蜗杆减速机的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种高密封性蜗轮蜗杆减速机的主视图；