[实用新型]一种湿陷性黄土地区城市道路裂缝维修结构

说明书

本实用新型公布了一种湿陷性黄土地区城市道路裂缝维修结构，包括维修上面层、维修下面层、基层裂缝填缝体、路基注浆体。维修上面层之下是维修下面层，维修下面层截面宽度小于维修上面层截面宽度，维修下面层之下是基层裂缝填缝体和路基注浆体，路基注浆体位于基层裂缝填缝体两侧；维修下面层在路面基层以上，且与路面基层之间设置玻纤格栅。优点：玻纤格栅，避免基层裂缝处应力集中导致反射裂缝产生。沿裂缝两侧对路基进行注浆加固，改善路基强度及整体变形。该裂缝维修结构从根本上避免由于裂缝维修不彻底及湿陷性路基变形导致路面裂缝二次扩张及新裂缝产生，提高路面使用性能及使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及城市道路工程技术领域，具体涉及一种湿陷性黄土地区城市道路裂缝维修结构。

背景技术

城市道路沥青路面由于受到车辆荷载、温度环境等因素的疲劳作用以及半刚性材料收缩开裂，普遍容易产生路面疲劳裂缝、温度裂缝及反射裂缝等。路面裂缝不仅影响道路行车舒适性，还会导致雨水下渗加速路面结构的破坏。特别是湿陷性黄土地区城市道路，雨水通过裂缝不断下渗导致路基受水浸湿引起路基不均匀沉降，加速了裂缝的扩张，容易造成路面结构性破坏。上述裂缝不仅影响路面使用性能，同时裂缝不断发展造成路面结构不断破坏，严重影响路面耐久性，因此需要进行必要的裂缝维修措施，延长路面使用寿命。

目前针对路面裂缝维修，通常采用灌缝、贴缝措施。对于路面细小裂缝，灌缝、贴缝一定程度上能够起到防水作用，改善路面水损害。然而，对于由于路基不均匀沉降引起的较宽裂缝，裂缝二次开裂扩张会导致灌缝材料脱落不能起到预期效果。也有一些专利提出在裂缝路面内部设置固定杆、安装固定钉等措施解决裂缝二次开裂问题，虽然很好的解决了路面裂缝问题，但由于维修方案过于繁琐，在实际的路面维修中不具备可实施性和可操作性。对于湿陷性黄土地区城市路面较宽的裂缝，既要防止对裂缝维修不彻底导致二次开裂，还要避免由于路基持续变形导致裂缝二次扩张或新裂缝的产生。如何采用可行有效、施工方便的裂缝维修措施，对于提高城市道路路面耐久性及城市道路养护具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对湿陷性黄土地区城市道路路面宽度较大的裂缝，提供一种路面裂缝维修结构，该路面裂缝维修结构通过设置维修上、下面层，避免了由于裂缝局部加固不彻底导致的裂缝二次扩张及新裂缝产生；通过注浆加固路基及基层改善了由于路基持续不均匀沉降造成的路面开裂，彻底消除路面较宽的裂缝，提升道路使用性能和耐久性。

本实用新型的目的是通过以下的技术方案实现的：

一种湿陷性黄土地区城市道路裂缝维修结构，包括维修上面层、维修下面层、基层裂缝填缝体、路基注浆体。所述维修上面层上表面与道路主体表面平齐，维修上面层之下是维修下面层，维修下面层截面宽度小于维修上面层截面宽度，维修下面层之下是基层裂缝填缝体和路基注浆体，路基注浆体位于基层裂缝填缝体两侧；维修下面层在路面基层以上，且与路面基层之间设置玻纤格栅。

沿裂缝对沥青路面层铣刨开槽，槽内呈台阶状，维修下面层宽度为0.75m～1.0m，维修上面层宽度为1.5～2m。

维修上面层采用细粒式沥青混凝土AC-13，厚度4cm；维修下面层采用中粒式混凝土AC-20或粗粒式沥青混凝土AC-25，厚度根据原路面面层厚度确定，不超出路体所在厚度范围。

维修上面层与维修下面层之间设置橡胶沥青碎石封层，橡胶沥青碎石封层厚度1cm。

维修沥青混合料与铣刨开槽处的露出路面结合处设置改性乳化沥青粘层。

基层裂缝填缝体填料采用沥青砂填筑，对基层裂缝进行扩缝处理，裂缝开口宽度3～5cm。

路基注浆体采用水泥注浆，注浆孔沿裂缝填缝两侧呈三角形布置，注浆孔间距100cm，注浆孔距离裂缝25cm。注浆深度范围根据路基土软弱程度确定，以穿透软弱夹层为准，且路基土加固深度不小于1.5m。

本实用新型的技术原理在于：