[实用新型]一种带有护弓的转把总成

说明书

本实用新型公开了一种带有护弓的转把总成，包括基座和转把，所述转把转动连接于基座内，所述转把内设有圆杆，且圆杆内左右滑动连接有相互铰接的控制块和护弓，护弓能够处于隐藏或可见状态，当无需使用护弓时护弓能够隐藏于转把内，而当需要使用护弓时用户能够拉出护弓并使之通过卡扣抵接于固定块，以达到保护转把和刹车转把的目的；当隐藏于转把内的护弓处于一个特定位置时转把能够被锁定，即此时转把不能够转动，此种锁定方式具有隐蔽性，提高了安装本实用新型的电动车的防盗性；本实用新型通过气动的方式来控制护弓的位置，用户能够通过拉动拉升从而使得活塞杆离开定位槽，此时护弓能够调整位置，此种调节方式简单可靠，用户的学习成本低。

技术领域

本实用新型涉及转把技术领域，尤其涉及一种带有护弓的转把总成。

背景技术

转把是安装于二轮或三轮车上的装置，其一般通过霍尔组件以发出加速指令，即转把在旋转时，嵌于转把内的磁条也会随之旋转，而磁条的旋转角度会被处于固定状态的霍尔座所感应，此时霍尔座可根据转把的转动角度从而发出加速指令。

二轮车、三轮车的转把裸露于外，在拥挤道路行驶时他人或其他车辆可能与转把或刹车转把发生接触，从而导致车辆异常加速或异常减速，存在一定风险。

若要避免如上情况发生，则车辆需要加装护弓，但是目前在非比赛车辆上护弓的普及度较低，且加装护弓后会增加车辆转把处的占地面积，减少了车棚内可停放的车辆数量；

二轮车或三轮车在车棚内进行停放时的间隔一般极小，甚至相互接触，加装了护弓的车辆在离开拥挤的车棚时护弓容易与其他车辆发生刮蹭。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有护弓的转把总成，用以解决电动车转把和刹车容易受到外力影响从而造成电动车失控的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种带有护弓的转把总成，包括基座和转把，所述基座内设有安装腔，所述转把转动连接于所述安装腔内，且延伸至所述基座的右侧，所述安装腔内设有霍尔座，所述转把的环面上固设有环块，且所述环块内嵌有用于被所述霍尔座感应的磁条，所述转把还通过扭簧连接于所述安装腔，所述安装腔的右侧面内设有用于容纳所述转把以使得所述转把能够延伸至所述基座右侧的通孔，所述转把内设有左右贯通的柱形孔，所述安装腔的左侧面上固设有延伸至所述柱形孔内的圆杆，所述圆杆的右侧面内设有滑槽，所述滑槽内设有能够左右滑动的控制块和护弓，所述护弓延伸至所述滑槽的右侧且所述护弓的右端呈弯曲状，所述护弓通过铰接机构连接于所述控制块的右侧面，所述滑槽内还设有用于控制所述控制块左右位置的定位机构，所述护弓还能够通过卡扣以保持抵接于所述控制块右侧面的状态，控制块和护弓被定位至右极限处时护弓能够被卡扣固定以抵接于控制块的右侧面，此时护弓完成设置且能够对转把起到保护作用。

优选的，所述定位机构包括设于所述控制块侧面内的一号气孔，所述一号气孔内上下滑动连接有一号活塞杆，所述护弓的末端内设有二号气孔，所述二号气孔内滑动连接有二号活塞杆，所述二号活塞杆通过弹簧连接于所述二号气孔内，所述一号气孔与所述二号气孔通过气管进行连通，所述滑槽的侧面内设有左右分布且用于容纳所述一号活塞杆的一号定位槽和二号定位槽，二号活塞杆延伸至外，且用户能够向外拉动二号活塞杆从而使得一号活塞杆向内收缩，此时控制块和与之铰接的护弓能够左右滑动，当二号活塞杆不再被拉动时其会在弹簧的作用下趋向于向内运动，此时一号活塞杆趋向于向外运动，且当控制块运动至一号定位槽或二号定位槽处时一号活塞杆会向外运动，并完成定位。

优选的，所述柱形孔的环面内设有用于容纳所述一号活塞杆的三号定位槽，所述滑槽的侧面内还设有能够让所述一号活塞杆通过的通槽，位于所述滑槽侧面内的通槽位于所述一号定位槽和所述二号定位槽之间，当一号活塞杆进入三号定位槽内时能够对转把进行锁定，即此时转把不能够进行旋转，此种锁定方式具有隐蔽性，因此提升了防盗性。

优选的，所述二号活塞杆的朝外的一端连接有拉绳，便于用户拉动。