[实用新型]一种汽车后保饰条及其输送装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车后保饰条及其输送装置，涉及汽车零配件技术领域；实用新型包括后保饰条本体和运输板，运输板的顶面固定连接有软垫，软垫的两侧面均固设置有固定板，软垫的顶面与后保饰条本体的底端相接触，固定板的顶面设置有凹槽，凹槽的一侧设置有活动杆，活动杆的一端固定连接有第一螺杆，活动杆的另一端固定连接有第二螺杆，第二螺杆的侧壁螺纹套设有限位筒；本实用新型设置的限位筒可以进行调整，在需将后保饰条本体进行运输时，通过设置的限位筒可以使得各个后保饰条本体进行分开放置，避免后保饰条本体在运送时相互之间发生碰撞，进而避免后保饰条本体表面出现损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车后保饰条及其输送装置。

背景技术

汽车后保饰条是汽车装配时的零部件之一。汽车后保饰条在进行运送使用时，现有的汽车后保饰条运送方式多是将汽车后保饰条堆叠在一处，然后集中进行运送，在运送中后保饰条可能会出现相互碰撞而造成表面损伤的状况，针对上述问题，发明人提出一种汽车后保饰条及其输送装置用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有的汽车后保饰条多是将后保饰条堆叠在一处，然后集中进行运送，在运送中后保饰条可能会出现相互碰撞而造成表面损伤的问题；本实用新型的目的在于提供一种汽车后保饰条及其输送装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车后保饰条及其输送装置，包括后保饰条本体，后保饰条本体的表面呈流线型，后保饰条本体包括上板体和下板体，上板体和下板体相对应且相连接，上板体的两侧面均固定连接有侧板，侧板远离上板体的一面与下板体相连接；

所述上板体包括前端的弧形部和后端的凹槽部，弧形部的两侧壁与侧板的上端面相贴合；弧形部为两个向内弯曲的弧形凹槽，其下端面与下板体的上端面紧密贴合。

一种用于汽车后保饰条的输送装置，包括运输板，运输板的底面设置有万向轮，万向轮的数量有四个且分别对称位于运输板的底面四角处，通过万向轮可以使得运输板进行移动，以便对后保饰条本体进行运送，运输板的端面固定连接有凸板，凸板背向运输板的一面固定连接有弧形推把，弧形推把的侧壁固定连接有防滑套，推动弧形推把可以使得运输板在万向轮的作用下进行移动，且设置的防滑套可以增大工作人员与弧形推把之间的摩擦，避免在推送时出现滑脱的状况，运输板的顶面固定连接有软垫，软垫的两侧面均固定设置有固定板，软垫的顶面与后保饰条本体的底端相接触，固定板的顶面设置有凹槽，凹槽的一侧设置有活动杆，活动杆的一端固定连接有第一螺杆，活动杆的另一端固定连接有第二螺杆，第二螺杆的侧壁螺纹套设有限位筒。

优选地，固定板的底面与运输板的顶面固定连接，固定板的侧面与软垫的侧面相贴合，软垫和固定板均用于对后保饰条本体进行承托，且通过设置的限位筒可以使得各个后保饰条本体进行分开放置，避免后保饰条本体在运送时相互之间发生碰撞，进而避免后保饰条本体表面出现损伤。

优选地，凹槽的横截面为凸型，第一螺杆背向活动杆的一端固定连接有滑块，滑块位于凹槽内，且滑块与凹槽相配合，第一螺杆的侧壁设置有螺母，螺母位于凹槽的外部，且螺母的尺寸大于凹槽的口径，根据后保饰条本体的大小来对限位筒的位置进行调整，以使得两个相邻的限位筒之间的间距与后保饰条本体相配合，在进行调整时，拧松螺母，推动活动杆，使得滑块在凹槽内进行移动，待移动到合适位置后，拧紧螺母，使得螺母卡住固定板，从而来对调整后活动杆进行固定，然后，拧动限位筒，通过内螺纹与第二螺杆的相互配合，从而可以对限位筒的高度进行调整，以便更好的对后保饰条本体进行承托。

优选地，限位筒的内侧壁下部设置有内螺纹，内螺纹与第二螺杆相配合，拧动限位筒，通过内螺纹与第二螺杆的相互配合，从而可以对限位筒的高度进行调整，且在不需使用本装置时，通过拧动限位筒可以将限位筒移动至最低处，从而减少占空面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：