[实用新型]电动车脚撑轴

说明书

本实用新型公开了电动车脚撑轴，属于电动车技术领域，包括安装板、前挡片以及后挡片，所述安装板底端焊接有前挡片，所述前挡片一侧焊接有后挡片，且前挡片和后挡片之间形成有安装腔，所述前挡片和后挡片之间安装有转轴，所述转轴上套接安装有支撑组件，所述支撑组件上套接安装有弹性组件，所述弹性组件顶端顶接在前挡片和后挡片底部。解决了电动车支脚支撑稳定性差以及脚撑轴使用寿命低的问题。具有通过防止支脚与脚撑轴连接处产生滑动，从而能够提高电动车支脚支撑的稳定性，以及通过提高支脚与脚撑轴的连接压力面，降低脚撑轴的磨损进程，从而提高脚撑轴使用寿命的优点。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及电动车脚撑轴。

背景技术

电动车的侧支撑是电动车的一个重要部件，用于驻车时支撑车身不倒，和行车时能收起不影响行驶，而侧支撑的耐用性和支撑稳定性在于脚撑轴与之间的连接结构是否稳定。

专利申请公布号CN205059796U的实用新型专利公开了一种电动车侧支撑，它是参考了闭门器的液压复位原理，设计的一种自动复位的电动车侧支撑，结构有闭门器、侧支撑脚、限位卡箍；侧支撑脚的转轴端与闭门器活动固定，其自然状态下带动侧支撑脚呈收起状态，闭门器上还固定有一塑料制限位卡箍，可以在驻车时，将放下的侧支撑脚卡在其内，需行车时仅需用脚轻轻将侧支撑脚磕出限位卡箍即可通过闭门器带动侧支撑脚缓缓收起，该实用新型相比于现有电动车侧支撑具有使用方便、经久耐用的优点。

但是该结构在实际使用时，由于支撑脚连接的转轴采用传统的圆杆转轴，使得支撑脚在进行支撑时，会在转轴上产生一定的滑动，使得整体稳定性降低，同时，支撑脚在对电动车进行支撑时，会对转轴产生一定的压力，由于压力处接触面积较小，造成磨损速度快，从而降低了使用寿命，因此，现提出电动车脚撑轴。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对于现有技术解决过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为此，本实用新型提供电动车脚撑轴，以解决现有技术中由于支撑脚连接的转轴采用传统的圆杆转轴，使得支撑脚在进行支撑时，会在转轴上产生一定的滑动，使得整体稳定性降低，同时，支撑脚在对电动车进行支撑时，会对转轴产生一定的压力，由于压力处接触面积较小，造成磨损速度快，从而降低了使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型电动车脚撑轴，包括安装板、前挡片以及后挡片，所述安装板底端焊接有前挡片，所述前挡片一侧焊接有后挡片，且前挡片和后挡片之间形成有安装腔，所述前挡片和后挡片之间安装有转轴，所述转轴上套接安装有支撑组件，所述支撑组件上套接安装有弹性组件，所述弹性组件顶端顶接在前挡片和后挡片底部。

进一步地，所述转轴包括支杆，所述支杆插接在前挡片和后挡片上。

插块，所述插块焊接在支杆上，且插块呈方形状。

挡盘，所述挡盘一侧焊接在插块上，另一侧与前挡片内壁相贴。

进一步地，所述转轴一端焊接有圆片，所述圆片压接在前挡片外侧，所述转轴另一端设置有铆块，所述铆块压接在后挡片外侧。

进一步地，所述前挡片和后挡片上均焊接有圆弧片，各所述圆弧片与前挡片和后挡片衔接的边无缝连接。

进一步地，所述支撑组件包括支腿，所述支腿安装在前挡片和后挡片之间。

挡环，所述挡环焊接在支腿上，所述挡环顶端与弹性组件底端相接。

套接块，所述套接块套接在插块上，且开设有方形孔，所述方形孔与插块尺寸相匹配。

进一步地，所述弹性组件包括锁紧筒，所述锁紧筒套接在支腿上，且底端压接在挡环上。

弹簧，所述弹簧安装在锁紧筒内，且套接在支腿外侧。