[实用新型]一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造

说明书

本实用新型涉及一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，包括上承台、下承台、球铰、撑脚结构，撑脚结构由两根并排的撑脚钢管组成，撑脚钢管通过两片连接平钢板连接，撑脚钢管和连接平钢板外侧设置焊钉连接件。撑脚钢管周围安装螺旋箍筋，螺旋箍筋内侧沿周边间隔设置竖向分布钢筋，撑脚结构通过现浇混凝土与承台连成一体。本实用新型可有效避免桥梁撑脚结构与上承台混凝土连接强度不够的问题，充分保证了钢混组合结构的整体性，有利于转体施工方法的发展与推广。

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体是指一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造。

背景技术

随着我国经济高速增长，现有的道路交通网越来越不能满足日益增多的汽车以及铁路通行的需要，需要扩大现有的交通网的建设。在交通网的扩建过程中频繁出现准备施工的道路与已存在道路交叉的情况，在这种环境下进行桥梁施工时，一方面现有交通会减缓桥梁的施工进度，另一方面桥梁施工会对现有交通制造安全隐患，为了避免施工时对已有线路的干扰，转体施工法成为了此类工程的首选方法。

在桥梁转体过程中，由上部主梁、下部转体墩、承台、球铰、撑脚和滑道结构组成的桥梁转动体系，各部分相互作用，任何一个环节发生错误，都会对桥梁产生较大的影响。转体承台结构通过球铰将荷载传递到基础，由于在支座固接前转体结构始终处于不稳定平衡状态，而撑脚结构可以在转体结构失稳时起到支撑作用，因此撑脚成为了转动承台体系中重要的部分的部件，保证撑脚的施工质量是安全施工的关键。

转体施工中要保证撑脚强度及稳定性，并且要保证撑脚结构能与滑道光滑接触，为应对该工程问题，目前撑脚结构采用金属材料，并在撑脚下部设置走板用于减弱与滑道的摩擦。但由于金属材料与混凝土接触性差，在上部结构转体完成后浇封承台混凝土时，撑脚与混凝土的连接可靠性低。为了提高撑脚处钢-混结合的可靠度，以及更好的发展与推广转体施工方法，拟开发一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决背景技术中提到的问题，提供一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，包括上承台、下承台、球铰、撑脚结构，所述撑脚结构由两根并排的撑脚钢管组成，所述撑脚钢管之间通过两片连接平钢板连接，所述撑脚钢管和连接平钢板外侧设置焊钉连接件；

所述撑脚钢管周围安装螺旋箍筋，所述螺旋箍筋内侧沿周边间隔设置竖向分布钢筋，所述撑脚结构通过现浇混凝土与承台连成一体。

作为一种优选方案，所述撑脚结构的两片连接平钢板两端设置斜向圆孔，所述螺旋箍筋穿过斜向圆孔，所述竖向分布钢筋与螺旋箍筋通过焊接或绑扎连成整体。

作为一种优选方案，所述螺旋箍筋平面投影半径比撑脚钢管半径大10mm～50mm，所述螺旋箍筋的竖向间距为40mm-80mm，所述螺旋箍筋直径不小于8mm。

作为一种优选方案，所述焊钉连接件为圆头焊钉，所述焊钉连接件长度为60mm-200mm，公称直径为10mm-19mm，所述焊钉连接件垂直于撑脚钢管表面、连接平钢板表面焊接，所述焊钉连接件沿撑脚钢管表面每间隔22.5°或30°或45°布置一道，所述焊钉连接件沿连接平钢板表面三等分点或四等分点等间距分布。

作为一种优选方案，两片连接平钢板中间设置一道隔板，所述隔板沿连接平钢板的中部连线方向布置。

作为一种优选方案，所述撑脚结构布置在以球铰中心为圆心的圆形滑道中心线上，所述撑脚结构每间隔45°或60°布置一道。

作为一种优选方案，所述撑脚结构底部设置走板，所述走板为节段环形状钢板，所述走板沿环向两端翘起10°-15°，所述走板厚度为25mm-35mm；所述走板底面与环形滑道顶面间预留10mm～20mm的缝隙，环形滑道顶板从上到下由聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、滑道钢板组成。