[实用新型]一种挠流板、尾翼和车辆

说明书

本实用新型公开了一种挠流板、尾翼和车辆，属于汽车尾翼技术领域，挠流板包括上板、下板和加强板，下板的边缘连接于上板，以使下板与上板之间形成内腔，下板设有至少两个朝向外部的第一凸起，至少两个第一凸起沿着下板的长度方向依次间隔设置；加强板位于内腔中，且加强板连接于下板，加强板与第一凸起的数量相同，加强板设有朝向下板的第二凸起，第二凸起的凸顶一一贴合设置于第一凸起靠近内腔的一侧，第一凸起以及与第一凸起贴合的第二凸起形成用于与执行机构活动连接的安装位。在上板和下板之间设置加强板，提高了用于与执行结构连接的安装位的强度，保证了在主动尾翼根据不同车速，打开不同的角度时，挠流板与执行机构间具有良好的连接强度，保证挠流板与执行机构连接的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车尾翼技术领域，具体涉及一种挠流板、尾翼和车辆。

背景技术

汽车主动尾翼又叫扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分，汽车主动尾翼是一种安装在尾翼执行机构上能自动升降的汽车尾翼，其主要作用是能够根据车辆的不同车速，调节尾翼的角度，从而减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆的过度转向，后轮抓地力减少以及车辆的高速稳定性变差；安装主动尾翼可以增加车辆的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量，是具有美观、吸收缓和外界冲击力以及防护车身安全的优点。

由于主动尾翼本体安装在尾翼执行机构上，能够根据不同车速，打开不同的角度，因此，主动尾翼对尾翼本体的刚度和强度要求更高，而现有技术中，尾翼用于与执行机构连接的部位强度较低，这样会影响尾翼与执行机构连接的稳定性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种挠流板、尾翼和车辆，在上板和下板之间设置加强板，提高了用于与执行结构连接的安装位的强度，保证了在主动尾翼根据不同车速，打开不同的角度时，挠流板与执行机构间具有良好的连接强度，保证挠流板与执行机构连接的稳定性。

本实用新型的技术方案为：

一方面，本实用新型提供了一种挠流板，包括：

上板；

下板，所述下板的边缘连接于所述上板，以使所述下板与所述上板之间形成内腔，所述下板设有至少两个朝向外部的第一凸起，所述至少两个第一凸起沿着所述下板的长度方向依次间隔设置；

加强板，位于所述内腔中，且连接于所述下板，所述加强板与所述第一凸起的数量相同，所述加强板设有朝向所述下板的第二凸起，所述第二凸起的凸顶一一贴合设置于所述第一凸起靠近所述内腔的一侧，所述第一凸起以及与所述第一凸起贴合的所述第二凸起形成用于与执行机构活动连接的安装位。

在一些实施例中，所述下板设置有沿所述下板边缘走向的边部加强筋，所述边部加强筋为闭环，所述第一凸起位于所述闭环内。

在一些实施例中，所述下板宽度方向的一侧设有突出的尖端，所述边部加强筋的走向与所述尖端匹配。

在一些实施例中，所述下板设有位于所述闭环内的中部加强筋，所述中部加强筋靠近所述尖端；

所述中部加强筋为V形加强筋，所述V形加强筋的尖顶与所述尖端相对，所述第一凸起位于所述V形加强筋外；所述V形加强筋的三个端部均与所述边部加强筋连通。

在一些实施例中，沿所述下板宽度方向，所述加强板的尺寸小于所述第一凸起的尺寸，所述第二凸起的两个侧壁与对应的所述第一凸起的侧壁具有间隙。

在一些实施例中，所述上板的边缘设置有包边，所述下板的边缘设于所述包边内。

在一些实施例中，所述下板设有至少两个朝向外部的位于所述闭环内的定位凸，所述至少两个定位凸间隔设置，所述定位凸具有与所述内腔连通的定位孔。

在一些实施例中，所述下板和所述上板之间以及所述上板与所述加强板之间均设置连接骨架，所述连接骨架为减震材料。