[实用新型]一种用于城轨车辆受电弓的现场控制调试装置有效
| 申请号： | 202222405808.0 | 申请日： | 2022-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN218400224U | 公开（公告）日： | 2023-01-31 |
| 发明（设计）人： | 顾鹏;何梦婷;何川;李昭君;陈洋 | 申请（专利权）人： | 成都长客新筑轨道交通装备有限公司 |
| 主分类号： | B60L5/28 | 分类号： | B60L5/28;H02B1/46 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 611436 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 车辆 受电弓 现场 控制 调试 装置 | ||
1.一种用于城轨车辆受电弓的现场控制调试装置，其特征在于：包括可携带并连接市电的配电控制箱（1），配电控制箱（1）通过一CN1插头（2）与城轨车辆受电弓的受电弓控制箱电连接；所述配电控制箱（1）上配置有升弓开关（11）、降弓开关（12）、升弓到位指示灯（13）和降弓到位指示灯（14）；所述升弓开关（11）用于受电弓的升起时的供电，所述降弓开关（12）用于受电弓的降下时的供电，升弓到位指示灯（13）由受电弓升弓到位后反馈的电信号点亮，降弓到位指示灯（14）由受电弓降弓到位后反馈的电信号点亮。
2.根据权利要求1所述的用于城轨车辆受电弓的现场控制调试装置，其特征在于：所述CN1插头（2）具有7个针脚，升弓开关（11）连接于CN1插头（2）的三号针脚，降弓开关（12）连接于CN1插头（2）的四号针脚。
3.根据权利要求2所述的用于城轨车辆受电弓的现场控制调试装置，其特征在于：升弓到位指示灯（13）连接于CN1插头（2）的六号针脚，降弓到位指示灯（14）连接于CN1插头（2）的七号针脚。
4.根据权利要求3所述的用于城轨车辆受电弓的现场控制调试装置，其特征在于：CN1插头（2）的五号针脚用于连接城轨车辆受电弓处的升弓位置开关（43）和降弓位置开关（44）。
5.根据权利要求4所述的用于城轨车辆受电弓的现场控制调试装置，其特征在于：升弓位置开关（43）能够接通升弓到位指示灯（13），降弓位置开关（44）能够接通降弓到位指示灯（14）。
6.根据权利要求1所述的用于城轨车辆受电弓的现场控制调试装置，其特征在于：所述配电控制箱（1）内具有电源电路（15），所述电源电路（15）的供电侧与市电相连，所述电源电路（15）能够输出+24V电压和-24V电压。
7.根据权利要求1所述的用于城轨车辆受电弓的现场控制调试装置，其特征在于：所述CN1插头（2）通过多芯电线（16）接入到配电控制箱（1）内。
8.根据权利要求1所述的用于城轨车辆受电弓的现场控制调试装置，其特征在于：所述配电控制箱（1）的箱壳采用塑料材质。
9.根据权利要求1所述的用于城轨车辆受电弓的现场控制调试装置，其特征在于：所述配电控制箱（1）的箱壳为方形，升弓开关（11）、降弓开关（12）、升弓到位指示灯（13）和降弓到位指示灯（14）均安装在箱壳的上表面。
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