[实用新型]一种船舶推进器用导流管

说明书

本实用新型公开了一种船舶推进器用导流管，包括：导流管主体，为船舶推进器用导流管的支撑部分，导流管主体上端固定第一固定架；第一支架，其固定安装在导流管主体的左端，第二支架，其固定安装在导流管主体的左端；第三支架，其设置在导流管主体的底端，导流管主体的底端设置有第四支架，导流管主体的底端固定有第五支架；第二固定架，其固定安装在导流管主体的前端，导流管主体的底部设置有第三固定架，第三固定架位于第一固定架和第二固定架之间，外围安装数个固定架和支架，使导流管的结构更加完整，延长导流管的寿命，上方安装的部件可以更好地与其他部件贴合，避免发生部件之间的间隙过于大的情况，增加船舶推进器的密闭性。

技术领域

本实用新型涉及船舶推进器技术领域，具体为一种船舶推进器用导流管。

背景技术

长期以来，导流管布置为围绕船舶推进器的外罩，又称科特导流管，能提高这种船舶推进器的效率。但正如船舶推进器本身一样，容易被海浪所冲击。除此之外，在推进器运行的过程中，推进器内部也会产生振动，因此存在严重的结构风险，随之包括船舶推进器的推进系统以及相关导流管的部件过早磨损。同时因为频繁的使用，会导致推进器其他部件和导流管之间的间隙越来越大。

如申请号：201680 091203.3，本发明涉及一种可绕旋转轴线旋转的船舶推进器的导流管，所述导流管具有沿所述旋转轴线延伸并包围所述船舶推进器的导流管罩，所述导流管罩具有共同形成流线型的内表面和外表面，并且所述导流管具有至少一个布置在所述导流管罩的所述外表面上的牺牲阳极，其中，所述导流管罩的所述外表面具有至少一个相对于所述流线型凹陷的容置部，并且所述至少一个牺牲阳极如此相对应地构建，使得其可以基本上填充所述容置部的方式嵌入所述 容置部中。

上述推进器导流管目前还存在以下几点不足：

一是，上述推进器导流管，使用时间过长时容易因为螺旋桨的震动而造成导流管损坏，二是作为导流管，与其他部件因为贴合性的原因存在缝隙，在使用的过程中与其他部件之间产生较大裂缝时，会造成紊流影响桨叶的工作效果。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种船舶推进器用导流管，以期达到更具有实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶推进器用导流管，以解决上述背景技术中提出的使用过程不方便调节设备长度，不便于调节握手的位置，及训练方式单一，给使用者带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶推进器用导流管，包括：

导流管主体，为船舶推进器用导流管的支撑部分，所述导流管主体上端固定第一固定架；

第一支架，其固定安装在所述导流管主体的左端，关于所述导流管主体中轴线对称，且所述第一支架设置两组，所述第一支架贯通于所述第一固定架；

第二支架，其固定安装在所述导流管主体的左端，关于所述导流管主体中轴线对称，且所述第二支架设置两组，所述第二支架贯通于所述第一固定架，所述第二支架位于所述第一支架的上端；

第三支架，其设置在所述导流管主体的底端，所述导流管主体的底端设置有第四支架，所述第四支架位于所述第三支架的右侧，所述导流管主体的底端固定有第五支架，所述第五支架位于所述第四支架的右侧，且所述第五支架和所述第三支架关于所述导流管主体的中轴线对称；

第二固定架，其固定安装在所述导流管主体的前端，所述导流管主体的底部设置有第三固定架，所述第三固定架位于所述第一固定架和所述第二固定架之间；

顶部圆管，其固定安装在所述导流管主体的上端，所述顶部圆管上端固定安装有正八边形架，顶部圆管的前端固定安装有第一支撑架，所述第一支撑架关于所述顶部圆管的中轴线对称，且所述第一支撑架设置两组；顶部圆管的后端设置有第二支撑架，所述第二支撑架关于所述顶部圆管的中轴线对称，且所述第二支撑架设置两组。