[实用新型]一种电池模组、电池包、用电装置和制备电池模组的设备有效

专利信息
申请号: 202222409023.0 申请日: 2022-09-09
公开(公告)号: CN218101617U 公开(公告)日: 2022-12-20
发明(设计)人: 程振醒;杜俊丰;邓江南;金佺良;於洪将 申请(专利权)人: 江苏正力新能电池技术有限公司
主分类号: H01M50/503 分类号: H01M50/503;H01M50/519;H01M50/258;H01M50/249;H01M10/04;H01M50/55;H01M50/342;H01M50/502;H01M50/244;H01M50/209;H01M10/48;H01M50/569
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 严小艳
地址: 215500 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池 模组 用电 装置 制备 设备
【说明书】:

实用新型公开了一种电池模组、电池包、用电装置和制备电池模组的设备,涉及电池技术领域;该电池模组包括电芯组件和CCS组件;电芯组件包括多个电芯,电芯包括极柱侧和防爆侧,极柱侧设有两个极柱,多个电芯的多个极柱呈两排布置,两排之间形成容置槽,防爆侧设置有防爆阀;CCS组件包括线束隔离板、FPC件和多个连接排,线束隔离板包括第一板和两个第二板,第一板容置于容置槽,两个第二板分别设置于第一板的两侧,分别与两排极柱相对,第二板开设有供对应的极柱露出的开孔;FPC件设置于第一板,多个连接排呈两排分别支撑于两个第二板,每个连接排均与FPC件电连接,多个连接排电连接两排极柱。该电池模组的安全性能和使用性能高。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域,具体而言,涉及一种电池模组、电池包、用电装置和制备电池模组的设备。

背景技术

在能源危机和环境污染问题的压力下,安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题,电动车因其节能、环保无污染的优势,受到交通、能源部门的高度重视。最近几年,新能源汽车行业迎来了爆发式增长,电池作为电动车的动力核心,是整个电动车非常重要的部分。一台电动车的电池系统往往由成多个电芯通过串并联组成一个电池模组,电芯之间连接方案的可靠性关乎整车的安全。

通常而言,电池模组的多个电芯的连接和信息采集利用CCS组件(电池连接采集组件)进行,但现有技术中CCS组件的设置通常使得电池模组的厚度较厚,占用电池模组较大空间,不利于电芯容量的提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种CCS组件厚度薄,占用空间小的电池模组和电池包,可利于电芯容量的提升,提高使用性能。

本实用新型的目的还在于提供一种用电装置,其通过上述的电池包或电池模组进行供电。因而,其也具有占用空间小,使用性能高的优点。

本实用新型的另一目的还在于提供一种制造电池模组的设备,其能用于制造上述的占用空间小,使用性能高的电池模组。

本实用新型的实施例是这样实现的:

第一方面,本实用新型提供一种电池模组,包括:

电芯组件,电芯组件包括堆叠设置的多个电芯,每个电芯均包括极柱侧和防爆侧,极柱侧间隔凸设有极性相反的两个极柱,多个电芯的多个极柱呈两排布置,两排极柱之间形成容置槽,防爆侧设置有防爆阀;

CCS组件,包括线束隔离板、FPC件和多个连接排,线束隔离板支撑于极柱侧,且包括第一板和两个第二板,第一板容置于容置槽,两个第二板分别设置于第一板的两侧,且分别与两排极柱相对,每个第二板均开设有用于供对应的极柱露出的开孔;FPC件设置于第一板,多个连接排呈两排分别支撑于两个第二板,每个连接排均与FPC件电连接,多个连接排电连接两排极柱。

在可选的实施方式中,每个的电芯极性相反的两个极柱的连线方向为长度方向,连接排在长度方向上的长度为L,连接排在垂直于长度方向上的厚度为T,且L/T≥50。

在可选的实施方式中,每个第二板均开设有与对应的多个连接排数量匹配的多个隔离安装槽,隔离安装槽向极柱侧凹陷,用于容置对应的连接排;且每个隔离安装槽均具有用于露出对应的极柱的开孔。

在可选的实施方式中,当隔离安装槽内容置的连接排用于连接两个极性相反的极柱时,隔离安装槽具有间隔布置的两个开孔,以分别供两个极柱露出;

当隔离安装槽内容置的连接排连接一个极柱作为输出排使用时,隔离安装槽具有一个开孔,以供极柱露出。

在可选的实施方式中,每个隔离安装槽的腔壁均设置有卡扣,卡扣与对应的隔离安装槽内的连接排扣接。

在可选的实施方式中,每个隔离安装槽与第一板相邻的位置均具有缺口;

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