[实用新型]一种汽车内饰用塑料拉力检验用样块专用模具

说明书

本实用新型提供一种汽车内饰用塑料拉力检验用样块专用模具，涉及模具领域，以解决现有的样块专用模具在使用的时候，容易产生轻微的错位，缺少辅助定位对接的结构，在成型之后，散热效果较差，需要冷却较长时间，缺少辅助加速散热的结构的问题；包括：内件，所述内件为矩形结构，内件安装在主体的顶端，内件的两侧分别设有一个侧件，内件以及侧件的内部设有散热内腔，散热内腔的截面为T形结构；在使用的时候，可以在散热内腔的内部添加冷却液，使冷却液可以处于内件的内部使用，然后打开散热风扇，使散热风扇可以运转，使冷却液在冷却的同时，可以利用散热风扇散发热量，同时散热风扇可以控制热量流通，进而提高散热效果。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车内饰用塑料拉力检验用样块专用模具。

背景技术

在进行汽车内饰用塑料拉力检验的时候，通常需要用到样块，样块在生产的时候，就需要用到注塑模具，使样块可以快速成型。

现有的样块专用模具在使用的时候，容易产生轻微的错位，缺少辅助定位对接的结构，在成型之后，散热效果较差，需要冷却较长时间，缺少辅助加速散热的结构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车内饰用塑料拉力检验用样块专用模具，以解决现有的样块专用模具在使用的时候，容易产生轻微的错位，缺少辅助定位对接的结构的问题。

本实用新型一种汽车内饰用塑料拉力检验用样块专用模具，包括：主体；所述主体为专用模具本体，主体的两端分别设有四个控制导板，每两个控制导板对称设置，每个控制导板的内侧设有一个内板，内板为矩形结构，内板的顶端为楔形结构；内件，所述内件为矩形结构，内件安装在主体的顶端，内件的两侧分别设有一个侧件，内件以及侧件的内部设有散热内腔，散热内腔的截面为T形结构。

可选的，所述控制导板为U形板状结构，控制导板的顶端为楔形结构，每两个控制导板之间底部安装有一个缓冲件，缓冲件为H形结构，缓冲件为橡胶材质；每个所述缓冲件的内部设有一个通槽，通槽为矩形结构，每个通槽的内部设有均匀排列的内杆，内杆为圆柱形结构，内杆为橡胶材质；所述主体的顶端安装有顶件，顶件的两侧分别设有两个插入件，插入件为矩形结构，每个插入件插入在两个控制导板之间；每个所述插入件的两侧分别设有一个控制件，控制件为倒U形结构，控制件插入在控制导板的内侧，控制件安装在内板的外部。

可选的，所述侧件为L形结构，侧件共设有两个，侧件为金属材质，内件的两端分别设有一个侧槽，侧槽为矩形结构，侧槽的底部与散热内腔的内部连通；每个所述侧槽的内部安装有一个散热风扇，两个侧槽的顶端连通有一个循环槽，循环槽为矩形框结构，内件的顶端设有成型槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置内板，使本装置在使用的时候，内板可以与控制导板一起安装使用，使本装置对接的时候，插入件可以插入到控制导板之间，由于控制导板的顶端为倾斜状结构，使插入件可以导向移动，进而调节前后位置，同时插入件带动控制件一起移动，使控制件插入到控制导板的内侧，进而处于内板的外部，由于内板的顶端为倾斜状结构，使控制件可以定位移动，进而使主体与顶件可以有效的定位安装，使本装置定位可以更加精准；

2、通过设置散热内腔，使本装置在使用的时候，可以在散热内腔的内部添加冷却液，使冷却液可以处于内件的内部使用，然后打开散热风扇，使散热风扇可以运转，使冷却液在冷却的同时，可以利用散热风扇散发热量，同时散热风扇可以控制热量流通，进而提高散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的仰视结构示意图。

图3是本实用新型的分解立体结构示意图。

图4是本实用新型的分解仰视结构示意图。

图5是本实用新型的主体分解立体结构示意图。