[实用新型]一种汽车水室

说明书

本实用新型涉及汽车水室技术领域，具体为一种汽车水室，包括盒体，所述盒体前后两侧外壁上均安装有若干个平行设置的散热翅片，盒体顶部对称安装有两个马达，马达输出轴同轴安装有扇叶，扇叶位于盒体内部，所述盒体两端分别安装有第一外管和第二外管；本实用新型通过在盒体外部设置散热翅片和用于散热的扇叶，可以加强盒体的散热功能，可以使得在冷却液在水室内流动时能够散去更多的热量，在盒体内设置阀门，可以通过调节阀门的开度来调节经过水室的流量，可以有效地提高水室的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车水室技术领域，具体为一种汽车水室。

背景技术

汽车水室是汽车水箱的一种配件，包括腔室、进水管等。汽车水室是汽车冷却循环中重要的一部分，通过冷水在水箱、水室中的不断循环将汽车发动机的热量吸收扩散。

如专利申请号为CN201920451137.7的专利公开的一种流量可调节的汽车水室，包括水室本体，水室本体的一端设有进水管，水室本体的另一端设有出水管，进水管的管口内设有进水阀门，出水管的管口内设有出水调节装置。

虽然该技术方案在水室本体的进水管内设置进水阀门，在其出水管内设置出水调节装置，进而实现对汽车水循环散热效果的调节，使汽车能适应不同的运行环境，延长汽车发动机的使用寿命；但是位于该技术方案中水室本体内部的循环水的散热仅通过水室本体的外壁进行散热，而其周围空气流动性较低，从而导致水室本体外壁上的热量散去的速度较慢，并且其中水室本体与外界空气接触面积较少，使得散热效果不佳。鉴于此，我们提出一种汽车水室。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车水室。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车水室，包括盒体，所述盒体前后两侧外壁上均安装有若干个平行设置的散热翅片，盒体顶部对称安装有两个马达，马达输出轴同轴安装有扇叶，扇叶位于盒体内部，所述盒体两端分别安装有第一外管和第二外管，第一外管和第二外管位于盒体内部一端均连通有一个方管，两个方管之间安装有一个阀门，两个扇叶分别位于两个方管上方，盒体顶部位于每个马达两侧均开设有一个进风孔，盒体底部开设有若干个出风孔。

作为优选的技术方案，所述阀门包括阀体，阀体内安装有一个球形阀芯，球形阀芯顶部固定有一个连接轴，连接轴顶部同轴固定有一个位于盒体外部的旋钮，连接轴与盒体转动连接。

作为优选的技术方案，所述阀门与方管之间安装有连接管，所述连接管通过法兰盘与阀门连接。

作为优选的技术方案，所述旋钮外侧设有防护罩，所述防护罩底部设有固定在盒体顶部的固定圈，所述防护罩与固定圈通过卡板卡接连接。

作为优选的技术方案，所述卡板共设有两个且对称固定于防护罩内部，所述卡板呈弧形，所述卡板底部固定有一个凸块。

作为优选的技术方案，所述固定圈顶部一体成型有一个内卡块，内卡块顶部成型有一个导向块，所述内卡块与导向块均为环形结构。

作为优选的技术方案，所述旋钮顶部开设有一个方形槽，所述防护罩顶部内壁中心处固定有一个与方形槽插接配合的插块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在盒体外部设置散热翅片和用于散热的扇叶，可以加强盒体的散热功能，可以使得在冷却液在水室内流动时能够散去更多的热量，在盒体内设置阀门，可以通过调节阀门的开度来调节经过水室的流量，可以有效地提高水室的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中图1中的局部结构示意图；

图3为本实用新型中盒体的内部结构示意图；

图4为本实用新型中阀门结构示意图；