[实用新型]一种长轴的辅助支撑结构

说明书

本实用新型涉及传动装置技术领域，公开一种长轴的辅助支撑结构，包括圆桶状的支撑罩，支撑罩的底部同轴设有供长轴同轴穿过的通孔，且通孔和长轴之间留有间隙，通孔的侧壁内同轴嵌装有油封，油封的内侧用于密封长轴的外侧，支撑罩内同轴配合安装有轴承，轴承用于同轴套接在长轴外侧，轴承外圈轴向卡接在支撑罩的侧壁上，轴承和支撑罩的底部内侧之间留有空隙，支撑罩的开口处向外延伸出一圈法兰连接环。本实用新型通过改进支撑罩，增加油封和轴承等结构，从而对长轴起到良好地辅助支撑作用，有效防止长轴产生扭转变形现象，保证轴系中各零部件持续可靠运转，并通过油封对长轴密封来实现对支撑罩内的密封，加强了支撑罩的防护密封效果。

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，更具体地是涉及一种长轴的辅助支撑结构。

背景技术

减速箱是很多大型设备中的必不可少的传动装置。有些减速箱由于现场安装位置或实际工况的需要，减速箱的输入轴或输出轴暴露在减速箱轴承座之外的部分，即外露部分比较长，这种输入轴和输出轴通常被称为长轴。长轴外露部分的端部处用于和外部设备传动连接，例如采用键连接的方式和电机或负载传动连接。

长轴转动时需要传递很大的扭矩，这样就容易导致长轴上位于传动连接处和轴承座之间的悬空部分产生扭转变形。长轴产生扭转变形后容易导致减速箱内的轴承变形或压死，进而造成设备无法正常运转。另外，长轴产生扭转变形后也会影响到固定在长轴上的齿轮等传动部件，容易造成齿轮齿部加速磨损，甚至造成断齿等失效。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中的不足，提供了一种长轴的辅助支撑结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的。

一种长轴的辅助支撑结构，包括圆桶状的支撑罩，支撑罩的底部同轴设有供长轴同轴穿过的通孔，且通孔和长轴之间留有间隙，通孔的侧壁内同轴嵌装有油封，油封的内侧用于密封长轴的外侧，支撑罩内同轴配合安装有轴承，轴承用于同轴套接在长轴外侧，轴承外圈轴向卡接在支撑罩的侧壁上，轴承和支撑罩的底部内侧之间留有空隙，支撑罩的开口处向外延伸出一圈法兰连接环。

现有的减速箱等装置中的长轴的外露部分通常也会配备支撑罩，但是这种支撑罩只是用于普通的防护，一般是采用薄钢板制成的空壳，对长轴的悬空部分无法起到辅助支撑作用。本方案中的支撑罩要嵌装油封，还要配合安装轴承，自然对支撑罩的厚度有一定的要求以支撑油封和轴承，进而对长轴的悬空部分达到辅助支撑的目的。本方案中的轴承不需要承受轴向力，所以基本上具有内外圈结构的轴承均可适用，例如深沟球轴承、圆柱滚子轴承等。轴承外圈的轴向卡接可以通过多种方式实现，例如可以将轴承外圈的一端同轴抵着隔套，隔套同轴布置于支撑罩的底部内侧，轴承外圈的另一端用孔用卡簧挡住，孔用卡簧卡在支撑罩的侧壁内侧。支撑罩的开口处的法兰连接环用于连接固定支撑罩，例如利用螺栓穿过法兰连接环锁紧到减速箱的箱体上，为了密封和定位，还可以在法兰连接环和箱体之间设置凹凸配合的止口。

本方案通过改进支撑罩，并增加油封和轴承等结构，从而对长轴起到良好地辅助支撑作用，有效防止长轴产生扭转变形现象，保证轴系中各零部件持续可靠运转，并通过油封对长轴密封来实现对支撑罩内的密封，加强了支撑罩的防护密封效果。

作为进一步改进的结构形式，上述的支撑罩的通孔内同轴布置有耐磨套且耐磨套和通孔之间留有间隙，耐磨套用于紧密套接在长轴的外侧，油封的内侧用于密封耐磨套的外侧，耐磨套的一端抵着轴承内圈的端部。该结构在长轴外侧紧密套接耐磨套，从而避免长轴产生磨损，而耐磨套即使产生磨损也便于更换，且成本相对于长轴要低廉得多。另外，耐磨套可以用于抵着轴承内圈的一端，长轴上可以设置用于抵着轴承内圈的另一端的台肩，从而使轴承达到完全定位，防止轴承产生轴向间隙，提高轴系的稳定性。