[实用新型]一种防火电池包

说明书

本实用新型公开一种防火电池包，包括壳体和若干电芯、低温绝缘凝胶层、绝缘油层、口琴管，所述电芯间隔设置于壳体内部，所述低温绝缘凝胶层填充在壳体内部靠近壳体底部一面；所述低温绝缘凝胶层的凝结成型温度低于55°；所述绝缘油层设置在壳体内，且填充在在低温绝缘凝胶层上方；所述低温绝缘凝胶层与绝缘油层的分界线低于电芯的顶盖板上表面；所述口琴管设置于壳体内部，且设置于电芯底部与电芯固定连接。本实用新型通过在壳体内设置低温绝缘凝胶层加强电芯在壳体内的稳固性，同时电芯间的空间均被低温绝缘凝胶充满，可以利用低温绝缘凝胶的绝缘特性实现阻燃，即使单个电芯热失控，也不会发生火势扩散。

技术领域

本实用新型属于船用动力电池领域，具体涉及一种防火电池包。

背景技术

电池动力船具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点，现阶段已经有纯电池动力船舶投入使用。目前的船用电池包与常见的各类型的电池包类似，电池包内的电芯均和外界氧化物相接触，电池包在电芯热失控之后，会引起起火，因此存在氧化发火的可能，危害人员安全。

现有技术中也出现了一些防火电池包，比如申请号为201610840579.1的发明专利公开了一种动力电池包，其在电池包壳体内充注绝缘油，将电池模组中的单体电芯浸没在绝缘油中，可以通过绝缘油自身的热容吸收单体电芯在使用过程中产生的热量，便于对电池模组进行冷却散热；还有的防火方式是在电芯之间设置隔离板，以阻断电芯之间的火势扩散。但是若完全用绝缘油注满电池包则电芯底部难以固定死，无法通过船用电池包震动测试，电芯稳固性变差，且当作为船用动力电池包时，因为船体晃荡造成电池包倾斜，绝缘油会随之倾斜，大部分电芯暴露在空气中，还是有较大的氧化失火可能；而在电芯之间设置隔离板的方式虽然一定程度上减少热失控传递，但隔离板与电芯之间的间隙仍然有空气，无法隔绝氧气，仍然有热失控的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种防火电池包，用于解决现有的船用电池包在船体晃荡时不能兼顾防火和电芯稳固性的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型公开一种防火电池包，包括壳体和若干电芯、绝缘油层、低温绝缘凝胶层、口琴管，所述电芯间隔设置于壳体内部；

所述低温绝缘凝胶层填充在壳体内部靠近壳体底部一侧；所述低温绝缘凝胶层的凝结成型温度低于55°；

所述绝缘油层设置在壳体内，且填充在低温绝缘凝胶层上方绝缘油层的体积不超过壳体的体积的二分之一；

所述低温绝缘凝胶层与绝缘油层的分界线低于电芯顶盖板上表面；

所述口琴管设置于壳体内部，且设置于电芯底部与电芯固定连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述绝缘油层的油位高于电芯的上表面。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述低温绝缘凝胶层通过浇灌注入壳体内部的低温绝缘凝胶在低温下凝结成型，电芯均嵌入低温绝缘凝胶层。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述低温绝缘凝胶层为环氧树脂凝胶凝结而成。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述低温绝缘凝胶层为环氧树脂凝胶与氢氧化铝的混合物凝结而成。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述低温绝缘凝胶层的厚度大于电芯高度的一半。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述电芯为方形硬壳锂离子电芯。

本实用新型的有益效果是：