[实用新型]预制桥墩与承台连接结构、预制桥墩、承台

说明书

本实用新型公开了一种预制桥墩与承台连接结构、预制桥墩、承台。预制桥墩与承台连接结构包括预制墩柱和设置在基桩上的承台，在承台上开设有供预制墩柱下部插设的中心凹槽；在预制墩柱下部与承台连接位置处设置有第一连接件，在中心凹槽内设置有第二连接件；施工时，第一与第二连接件螺接。本实用新型还提供一种为适应该连接结构而设计的预制桥墩和承台。由于在预制墩柱与承台连接位置处设置有外螺纹钢圈和第一预埋件，在承台上开设有供预制墩柱下部插设的中心凹槽，在中心凹槽内设置有内螺纹钢圈和第二预埋件；施工时，可整体吊装预制墩柱，使其位于承台的中心凹槽内，之后再旋转预制墩柱与承台进行螺纹连接，优化了施工工序，节约了施工成本。

技术领域

本实用新型涉及公路和城市道路桥梁施工技术，尤其是涉及一种预制桥墩与承台连接结构、及为适应该连接结构而设计的预制桥墩和承台。

背景技术

道路桥梁建设是一项十分复杂、耗资庞大、施工周期长的工程，为了降低传统桥梁建设中整体耗能高、建造效率低、现场作业量大等不利因素的影响，预制桥梁成为了很多桥梁建设者的首选。装配式桥梁建设，具有设计标准化、生产工厂化、装配机械化等特点，已被越来越多的建筑人达成共识：装配式桥梁建设可以提高建造效率、缩短工程周期；降低交通影响，减小施工噪声；提高工程质量，减少能源损耗。

预制桥墩（墩柱）与承台作为预制桥梁建设的重要组成部分，其技术发展路径备受关注。预制桥墩通常是将承台和工厂预制的桥墩通过特定的连接方式进行连接，其设计中的关键技术就是连接方式。目前预制桥墩和承台之间的连接方式大部分都需要现场进行注浆或局部浇筑混凝土的二次现场施工，施工工序较复杂，施工工期也较长。

发明内容

本实用新型目的在于针对现有技术存在的缺陷，提供一种预制桥墩与承台连接结构，该连接结构在现场施工时无需灌浆，施工工序简单，工期短；本实用新型的另一目的还提供了一种为适应该连接结构而设计的预制桥墩和承台。

为实现上述目的，本实用新型的预制桥墩与承台连接结构的方案1是，包括预制墩柱和设置在基桩上的承台，在所述承台上开设有供所述预制墩柱下部插设的中心凹槽；在所述预制墩柱下部与所述承台连接位置处设置有第一连接件，在所述中心凹槽内设置有第二连接件；施工时，所述第一连接件与所述第二连接件螺接。

方案2是，根据方案1所述的预制桥墩与承台连接结构，第一连接件包括外螺纹钢圈和第一预埋件，所述外螺纹钢圈设置在所述预制墩柱下部，其高度与所述中心凹槽的深度一致；所述第一预埋件预埋在所述预制墩柱内，其外端部与所述外螺纹钢圈内侧连接为一体。

方案3是，根据方案2所述的预制桥墩与承台连接结构，所述第二连接件包括内螺纹钢圈和第二预埋件，所述内螺纹钢圈设置在所述中心凹槽的内侧壁，所述第二预埋件预埋在所述承台内，其外端部与所述内螺纹钢圈外侧连为一体；所述预制墩柱下部的外螺纹钢圈和中心凹槽内的内螺纹钢圈相互匹配。

方案4是，根据方案1所述的预制桥墩与承台连接结构，所述中心凹槽底部接触面和预制桥墩的底部接触面均为拉毛粗糙面。

方案5是，根据方案2所述的预制桥墩与承台连接结构，所述第一预埋件为焊接在所述外螺纹钢圈内侧壁上的多个焊钉。

方案6是，根据方案3所述的预制桥墩与承台连接结构，所述第二预埋件为焊接在所述内螺纹钢圈外侧壁上的多个焊钉。

方案7是，根据方案1所述的预制桥墩与承台连接结构，所述第一连接件与所述第二连接件连接后，第一连接件与第二连接件的连接位置外露部分涂覆有防腐涂层。

本实用新型所述的预制桥墩的方案1是，在预制桥墩下部与承台连接位置处设置有第一连接件。

方案2是，根据方案1所述的预制桥墩，第一连接件包括外螺纹钢圈和第一预埋件，所述外螺纹钢圈设置在所述预制墩柱下部，其高度与所述中心凹槽的深度一致；所述第一预埋件预埋在所述预制墩柱内，其外端部与所述外螺纹钢圈内侧连接为一体。