[实用新型]一种轮船机舱用的通风系统

说明书

本实用新型公开了一种轮船机舱用的通风系统，包括外输送管，所述外输送管的两端均固定连接有限位板，所述外输送管的内壁上固定连接有多个支撑板，所述支撑板远离外输送管的一端固定连接有内输送管，所述内输送管和外输送管之间设置有多个第一风机，所述内输送管的内壁上固定连接有第二风机，所述内输送管的两端均固定连接有导流板，其中一个所述导流板上设有开合机构。本实用新型通过内输送管和外输送管的配合设置，能够通过内输送管将外输送管的空间隔绝成两个部分。内输送管能够通过第二风机将机舱内的空气从内输送管内向外排出。第一风机能够从内输送管和外输送管之间的空间将外部的空气吸入机舱内部，完成对船舶机舱的通风。

技术领域

本实用新型涉及通风系统技术领域，具体为一种轮船机舱用的通风系统。

背景技术

轮船机舱内的发热设备较多，空间相对狭小，需凭借强力有用的通风系统进行机械通风。

检索现有技术，公开号为CN205311880U的中国专利公开了船舶机舱通风组件，其包括固定连接的排风管和送风管。所述送风管位于所述排风管上方并通过隔板相互隔开，所述送风管第一端内设有第一送风扇、所述送风管第二端内设有第二送风扇，所述第一送风扇和第二送风扇将机舱外空气送入机舱内，所述排风管第一端内设有第一排风扇、所述排风管第二端内设有第二排风扇，所述第一排风扇和第二排风扇将机舱内的空气排出至机舱外。

现有技术需要使用送风管和排风管来配合工作，才能够完成对轮船机舱的通风作业。送风管和排风管安装后的体积过大，会影响船舶内其他设备的安装，造成对船上空间的浪费。另外，现有技术送风和排风不能同时进行，影响了更换新鲜空气的速度，也利于机舱内空气的流动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮船机舱用的通风系统以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮船机舱用的通风系统，包括外输送管，所述外输送管的两端均固定连接有限位板，所述外输送管的内壁上固定连接有多个支撑板，所述支撑板远离外输送管的一端固定连接有内输送管，所述内输送管和外输送管之间设置有多个第一风机，所述内输送管的内壁上固定连接有第二风机，所述内输送管的两端均固定连接有导流板，其中一个所述导流板上设有开合机构。

优选的，所述开合机构包括固定环，所述固定环上活动连接有多个保护板，所述多个保护板10以固定环9的中心为轴心圆周设置并拼合成可覆盖内输送管截面的圆形，所述固定环上开设有多个固定槽，所述固定环的固定槽内壁上固定连接有连接轴，所述连接轴上套接有扭簧，所述扭簧的一端与固定环的固定槽内壁固定连接，所述扭簧的另一端与保护板固定连接。

优选的，所述保护板的一侧固定连接有连接板，所述连接板靠近连接轴的一侧固定连接有两个旋转环，所述旋转环上开设有通孔，所述通孔与连接轴相配合，所述保护板的上固定连接有连接块，所述保护板通过连接块与扭簧的一端固定连接。

优选的，所述导流板远离内输送管的一端向远离内输送管的轴心方向伸展，所述导流板的外边缘与限位板的外边缘相平齐。

优选的，所述第一风机包括第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一扇叶，所述第一电机的外侧壁上固定连接有定位板，所述定位板的两端分别与外输送管的内壁和内输送管的外壁固定连接。

优选的，所述第二风机包括第二电机，所述第二电机的两端均固定连接有第二扇叶，所述第二电机的外侧壁上固定连接有支撑环，所述支撑环上固定连接有多个支撑柱，所述支撑柱远离支撑环的一端与内输送管的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：