[实用新型]立体车库钢结构框架

说明书

本实用新型提供立体车库钢结构框架，涉及立体车库技术领域，包括立体车库钢架总成，立体车库钢架总成的两侧均设置有防护外框，立体车库钢架总成两侧的中部下方均固定连接有侧边连接架，防护外框一侧的中部上方与所述立体车库钢架总成之间固定连接有一号连接件。本实用新型通过防护外框、二号辅助导轨、一号辅助导轨的设置，可在使用时，只需要将停车车架的一侧固定能够与二号辅助导轨、一号辅助导轨、防护外框滑动卡接的凸起，即可将停车车架的位置进行限制，能够在车架连接件带动停车车架进行移动时，增加对停车车架的稳定性，从而能够在移动时，降低停车车架的震动，以增加本实用新型的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及立体车库钢结构框架。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

现有技术中，立体车库内车架的移动多为只通过连接件带动车架进行移动，没有限位结构对车架进行限位，从而导致在车架曲线移动时，容易出现晃动，从而容易造成连接处的磨损，在长时间使用后，连接处缝隙增加，会造成连接的松动，从而使得车架稳定性降低，容易出现车架掉落的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在立体车库内车架的移动多为只通过连接件带动车架进行移动，没有限位结构对车架进行限位，从而导致在车架曲线移动时，容易出现晃动，从而容易造成连接处的磨损，在长时间使用后，连接处缝隙增加，会造成连接的松动，从而使得车架稳定性降低，容易出现车架掉落的问题，而提出的立体车库钢结构框架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：立体车库钢结构框架，包括立体车库钢架总成，所述立体车库钢架总成的两侧均设置有防护外框，所述立体车库钢架总成两侧的中部下方均固定连接有侧边连接架，所述防护外框一侧的中部上方与所述立体车库钢架总成之间固定连接有一号连接件，所述防护外框一侧的中部下方与所述侧边连接架的一侧之间固定连接有二号连接件，所述立体车库钢架总成的上下端均为弧形设计，所述立体车库钢架总成一侧的上下端均固定连接有一号辅助导轨，所述立体车库钢架总成的上下端均与所述立体车库钢架总成之间固定连接有三号连接件，所述三号连接件的一侧固定连接有加固端杆，所述加固端杆的上端与所述防护外框的端部固定连接，所述三号连接件的下端与其中一个所述一号连接件之间固定连接有加固中杆，所述加固中杆的一侧固定连接有二号辅助导轨，所述二号辅助导轨的下端固定连接有加固底杆，所述加固底杆的上端与其中一个所述一号连接件的下端固定连接。

优选的，所述立体车库钢架总成的上端固定连接有雨棚，所述侧边连接架的下端固定连接有连接底脚。

优选的，所述立体车库钢架总成的内部传动连接有车架连接件，所述车架连接件的端部转动连接有停车车架。

优选的，所述立体车库钢架总成的下方设置有支撑架，所述支撑架的内部转动连接有支撑轮。

优选的，所述立体车库钢架总成的内部固定连接有焊接横杆，上下两个所述焊接横杆的相邻侧中部均固定连接有连接块，两个所述连接块之间固定连接有支撑管。

优选的，所述焊接横杆的两端均转动连接有一号斜拉杆，所述连接块一端的两个角部均转动连接有二号斜拉杆，所述二号斜拉杆与一号斜拉杆的一端均固定连接有紧固螺杆。

优选的，所述一号斜拉杆与二号斜拉杆之间设置有焊接螺旋套，所述焊接螺旋套的两端分别与两个紧固螺杆螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：