[实用新型]电动摩托车用的无极变速装置

说明书

本实用新型提供了电动摩托车用的无极变速装置，属于变速技术领域。它解决了使用寿命短的问题。它包括均相平行的输入轴、传动轴及输出轴，输入轴与传动轴之间通过皮带传递动力，传动轴上固定有输出齿轮，输出轴上连接有单向离合器，单向离合器的内环与输出轴固定连接，单向离合器的外环与输出轴沿轴向相固定，单向离合器的外环外周侧具有与输出齿轮相啮合的啮合齿。它具有使用寿命长、滑行距离长等优点。

技术领域

本实用新型属于变速技术领域，涉及电动摩托车用的无极变速装置。

背景技术

传统的摩托车都是汽油摩托车，它通过汽油在发动机内燃烧实现动力驱动，但随着国家对于碳排放要求的逐步提高以及汽油摩托车本身噪音较大等多方面因素的影响，市场上开始出现越来越多的电动摩托车。电动摩托车是一种以电池为能源，并由电机将电能转换为机械能的摩托车。像汽油摩托车一样，有些电动摩托车上也使用了无极变速装置，它包括用于接收电机动力的输入轴、与输入轴平行的传动轴以及与传动轴相平行且用于输出动力至车轮上的输出轴，输入轴上设有主动轮、传动轴上设有从动轮且主动轮与从动轮通过皮带相配合，主动轮与从动轮之间的传动比能够改变(其结构与汽油摩托车上的无极变速装置相同)，传动轴与输出轴之间通过减速齿轮传递动力。

然而，在电动摩托车实际运行中，当电机停止时，电动摩托车处于滑行状态，此时输出轴仍是转动的，输出轴会将滑行的动力通过传动轴及皮带传递到输入轴上，这样会加剧皮带的磨损并且也会造成电机的损坏，导致使用寿命变短。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种电动摩托车用的无极变速装置，解决了使用寿命短的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

电动摩托车用的无极变速装置，包括均相平行的输入轴、传动轴及输出轴，所述的输入轴与传动轴之间通过皮带传递动力，传动轴上固定有输出齿轮，其特征在于，所述的输出轴上连接有单向离合器，单向离合器的内环与输出轴固定连接，单向离合器的外环与输出轴沿轴向相固定，单向离合器的外环外周侧具有与输出齿轮相啮合的啮合齿。

电动摩托车在运行时，电机的动力传递到输入轴上并通过皮带传递至传动轴上，传动轴则通过输出齿轮将动力传递到单向离合器的外环上，外环带动内环转动而使得动力传递到输出轴上并最终由车轮接收动力。当用户控制电机停止时，电动摩托车处于自由滑行状态，此时输出轴依然在转动，内环也随着输出轴转动但与外环之间则打滑，输出齿轮、传动轴、皮带及输入轴均能一直保持不动，因此使得输出轴在该状态下不会反向带动电机的转轴转动，从而避免了皮带的磨损以及减少了对电机的损坏，延长了使用寿命。而且，这样还减少了滑行的动能损耗而延长了滑行距离。

在上述的电动摩托车用的无极变速装置中，所述的外环一侧设有环形安装槽，内环位于环形安装槽内，单向离合器还包括设于外环与内环之间的若干滚柱，输出轴上固定连接有传动件，传动件与内环周向固定且传动件将环形安装槽的槽口封闭。

单向离合器为滚柱式单向离合器，外环转动时可通过滚柱带动内环转动，而当外环失去动力但内环仍处于转动时两者会形成打滑。内环位于环形安装槽内，通过传动件使得内环仍能与输出轴形成周向固定；而传动件又将环形安装槽的槽口封闭，这样使得滚柱不会从环形安装槽内掉出，在延长使用寿命的同时也保证了结构的可靠性。

在上述的电动摩托车用的无极变速装置中，所述的传动件与输出轴通过花键相配合，输出轴外具有凸环且外环另一侧抵靠在凸环上，输出轴上设有限位件，限位件沿输出轴的轴向抵靠在传动件上。

限位件沿输出轴的轴向抵靠在传动件上，传动件与内环相连接，而内环位于外环内且外环抵靠在输出轴的凸环上，这样由限位件与凸环相配合而使得外环、内环及传动件均与输出轴沿轴向相固定在一起。

在上述的电动摩托车用的无极变速装置中，所述的传动件呈盘状，内环上设有若干插口且传动件上具有若干插入插口内的插块。