[实用新型]一种汽车自动变速器用齿轮

说明书

本实用新型涉及汽车自动变速器相关技术领域，尤指一种汽车自动变速器用齿轮，包括齿轮机构，所述齿轮机构上开设有通道，所述通道的前侧设置有导板，所述导板固定在齿轮机构上，所述齿轮机构的外表面固定有第二齿条，所述第二齿条位于第一齿条的前侧。该汽车自动变速器用齿轮，齿轮机构由齿轮主体、耐热层、耐腐蚀层和耐磨层构成，耐磨耐热，经久耐用，耐腐蚀性好，适用范围广，将轴杆贯穿齿轮机构之后，卡槽对轴杆起到卡合限位的作用，方便加强轴杆与齿轮机构之间的连接，将轴杆与齿轮机构连接在一起之后，齿轮机构可随着轴杆的转动而转动，齿轮机构转动时，空气在导板的引导作用下在通道内流通，方便对齿轮机构进行有效降温散热处理。

技术领域

本实用新型涉及汽车自动变速器相关技术领域，尤指一种汽车自动变速器用齿轮。

背景技术

汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，齿轮是汽车自动变速器上一种重要的组件。

现有的齿轮与轴杆之间的连接不够紧密牢固，且散热效果不佳，耐热耐腐蚀性能不佳，适用范围比较受限，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车自动变速器用齿轮，以解决上述背景技术中提出的现有的齿轮与轴杆之间的连接不够紧密牢固，且散热效果不佳，耐热耐腐蚀性能不佳，适用范围比较受限的问题。

本实用新型提供的一种汽车自动变速器用齿轮，包括齿轮机构，所述齿轮机构的外表面固定有第一齿条，所述齿轮机构上开设有通道，所述通道的前侧设置有导板，所述导板固定在齿轮机构上。

所述齿轮机构的外表面固定有第二齿条，所述第二齿条位于第一齿条的前侧。

优选的，所述齿轮机构包括齿轮主体、耐热层、耐腐蚀层、耐磨层，且耐热层固定在齿轮主体的前侧。

优选的，所述耐热层的前侧固定有耐腐蚀层，且耐腐蚀层的前侧固定有耐磨层。

优选的，所述通道呈倾斜状，且通道周向均匀分布在齿轮机构上。

优选的，所述导板为弧形结构，且导板与通道一一对应设置。

优选的，所述第二齿条和第一齿条均周向均匀分布在齿轮机构上，且齿轮机构的一内壁上开设有卡槽。

工作原理：首先将轴杆贯穿齿轮机构并使轴杆卡合连接在卡槽上，轴杆转动时，齿轮机构随之转动，搭配使用第一齿条和第二齿条可带动其他组件转动，此时空气在导板的引导作用下在通道内流通，方便带走齿轮机构上的热量，使齿轮机构能够有效散热，耐热层的耐热性能好，耐腐蚀层具有耐腐蚀的特性，耐磨层耐磨性能好，经久耐用，这就完成整个工作。

本实用新型的技术手段可获得的技术效果为：

1、齿轮机构由齿轮主体、耐热层、耐腐蚀层和耐磨层构成，耐磨耐热，经久耐用，耐腐蚀性好，适用范围广，将轴杆贯穿齿轮机构之后，卡槽对轴杆起到卡合限位的作用，方便加强轴杆与齿轮机构之间的连接。

2、将轴杆与齿轮机构连接在一起之后，齿轮机构可随着轴杆的转动而转动，齿轮机构转动时，空气在导板的引导作用下在通道内流通，方便对齿轮机构进行有效降温散热处理。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型右视剖面结构示意图；

图3为本实用新型右视外观结构示意图；

图4为本实用新型齿轮机构结构示意图；

图5为本实用新型导板结构示意图。