[实用新型]鹤管装车油气密闭收集装置和鹤管系统

说明书

本实用新型涉及炼油、化工类液体产品储运技术，公开了一种鹤管装车油气密闭收集装置和鹤管系统。鹤管装车油气密闭收集装置包括集气罩机构和伸缩机构，集气罩机构包括第一盖板、伸缩罩体和第二盖板，所述伸缩罩体的一端与所述第一盖板连接、另一端与所述第二盖板连接，所述第二盖板背向所述伸缩罩体的一侧设置有用于密闭罐口的密封件，所述第一盖板上设置有供鹤管穿过的第一通孔，所述第二盖板上设置有供所述鹤管穿过的第二通孔以及能够将所述鹤管与所述第二盖板联动的连接件，所述伸缩机构的固定端与所述第一盖板固定连接、伸缩端与所述第二盖板铰接。该收集装置能够保证罐口始终处于良好的密封状态，且减少油品损失，降低环境污染。

技术领域

本实用新型涉及炼油、化工类液体产品储运技术，具体地，涉及一种鹤管装车油气密闭收集装置。此外，本实用新型还涉及包含该鹤管装车油气密闭收集装置的鹤管系统。

背景技术

目前铁路罐车装油作业，较多的使用大鹤管装车，作业过程中普遍存在油气部分泄露的问题，导致作业现场的挥发性有机物(VOCs)无组织排放超标，不仅会造成油品的损失，而且会导致周边环境污染，不利于职工的身体健康。

铁路罐车大鹤管装油作业采用大鹤管轻油密封装车时，目前采用的密封结构主要有两种形式，一种属于重力式，另一种属于部分平衡式。其中，重力式密封结构依靠密封盖的重力和平面密封垫的作用，以期实现装车过程的密封作用，但其会因为密封盖自重对密封垫的重力作用不足使密封垫弹性变形不足、密封垫相对罐口没有对正、密封盖容易损坏等因素的影响，导致装车时罐口密封不严、泄露油气，另外也无法满足由于车体装车时下沉的密封要求；部分平衡式密封结构依据大鹤管的承载能力密封盖体需采取轻型设计，考虑到平衡器受材质强度制约，不能设计成完全平衡型或过平衡型的形式，在装车过程中密闭盖随着罐车内气体压力升高，密封盖橡胶垫对罐口处的压力就会降低，首先会导致密封缺陷处出现泄漏，其次会使得罐口处的密封效果变差而导致失效。

因此，亟需设计一种鹤管装车油气密闭收集装置，使其在装油过程中能够保持密封性，避免造成油气泄漏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种鹤管装车油气密闭收集装置和鹤管系统，该鹤管装车油气密闭收集装置能够保证罐口始终处于良好的密封状态，且减少油品损失，降低环境污染。

本实用新型其次所要解决的问题是提供一种鹤管系统，该鹤管系统能够保证罐口始终处于良好的密封状态，且减少油品损失，降低环境污染。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种鹤管装车油气密闭收集装置，包括集气罩机构和伸缩机构，集气罩机构包括第一盖板、伸缩罩体和第二盖板，所述伸缩罩体的一端与所述第一盖板连接、另一端与所述第二盖板连接，所述第二盖板背向所述伸缩罩体的一侧设置有用于密闭罐口的密封件，所述第一盖板上设置有供鹤管穿过的第一通孔，所述第二盖板上设置有供所述鹤管穿过的第二通孔以及能够将所述鹤管与所述第二盖板联动的连接件，所述伸缩机构的固定端与所述第一盖板固定连接、伸缩端与所述第二盖板铰接。

优选地，所述伸缩机构包括至少一个伸缩气缸，所述伸缩气缸的外壁与所述第一盖板固定连接、活塞杆的伸出端与所述第二盖板铰接。

更优选地，所述伸缩气缸设置为多个，且均匀分布在所述伸缩罩体的外周。

作为一种优选的结构方式，所述连接件设置为关节轴承，且位于所述第二盖板上的所述第二通孔处。

优选地，所述第一盖板上设置有排气口和泄压机构，所述排气口和所述泄压机构分别与所述伸缩罩体连通。

更优选地，所述泄压机构包括设置在所述第一盖板上的压力传感器、与所述第一盖板连接的泄压管、泄压阀和阻火阀，所述泄压阀和所述阻火阀均设置在所述泄压管上。

进一步优选地，所述排气口呈弧形孔结构。

具体地，所述伸缩罩体为整体式波纹夹布软管。