[实用新型]一种适用于码头的护轮坎

说明书

本实用新型公开了一种适用于码头的护轮坎，包括侧模、底模、端模和固定螺栓，所述端模设置有两片，且外模为一片，则两片端模与外模合为护轮坎模板本体，所述侧模与底模为一体，且模板底口布设半径15mm的圆弧倒角，并且两片端模与底模为铰接，所述端模与底模通过固定螺栓实现校紧加固。本实用新型通过在利用弹性不锈钢模板“倒扣式”预制，护轮坎模板共计3片，两侧端模各1片，侧模与底模为一体形成外模1片，模板底口布设半径15mm的圆弧倒角，两片端模与底模为铰接，利用固定螺栓校紧加固，板面间贴橡胶止浆定位塞来进行止浆。

技术领域

本实用新型涉及港口水工建筑施工技术领域，具体为一种适用于码头的护轮坎。

背景技术

护轮坎属于码头工程的附属设施，是一种为防止码头上行驶车辆不慎落水，同时给站在码头前沿的人以安全感而设置的工程结构。钦州港大榄坪南作业区9号10号泊位工程，为2个新建10万吨级自动化集装箱码头泊位，年设计吞吐能力为161万TEU。码头主体为沉箱重力式结构，前沿水深-18.0m，落潮时水流最大流速可达1.6m/s。护轮坎位于现浇胸墙前沿，呈直角梯形，海侧混凝土为斜坡面。通长码头护轮坎施工需在海侧搭设悬挑式施工平台，再进行海侧的施工作业，人员操作空间受限，受天气、风力等影响较大，护轮坎的顺直度、表观质量控制影响因素多，安全管理难度较大。

传统码头护轮坎施工存在以下缺点：1、传统码头护轮坎采用混凝土现浇施工工艺，需现场临水临边作业，受环境情况制约且安全管理难度大；2、护轮坎尺寸长而窄，混凝土极易出现裂缝情况；3、施工时支立两片侧模，顶面需进行混凝土收面，整体顺直度、观感质量控制难度大；4、施工中易污染胸墙混凝土，成品保护存在难度，亟待开发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于码头的护轮坎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于码头的护轮坎，包括侧模、底模、端模和固定螺栓，所述端模设置有两片，且外模为一片，则两片端模与外模合为护轮坎模板本体，所述侧模与底模为一体，且模板底口布设半径15mm的圆弧倒角，并且两片端模与底模为铰接，所述端模与底模通过固定螺栓实现校紧加固。

优选的，所述侧模顶部的上方设有限位槽钢，所述限位槽钢的底部焊接有M16螺母。

优选的，所述侧模(1)的顶部设置有50方管定位架，所述限位槽钢的顶部设置有顶部螺母，且50方管定位架设有两根，所述限位槽钢倒扣安置于50方管定位架的顶部。

优选的，所述50方管定位架的底部连接有预埋套筒，所述50方管定位架与预埋套筒连接处设置有橡胶止浆定位塞。

优选的，所述预埋套筒的底部连接有3D打印模板，所述预埋套筒以及3D打印模板通过M16螺母连接于底模内部的底部。

优选的，所述M16螺母的底部与底模中间设置有限位橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种适用于码头的护轮坎，通过在利用弹性不锈钢模板“倒扣式”预制，护轮坎模板共计3片，两侧端模各1片，侧模与底模为一体形成外模1片，模板底口布设半径15mm的圆弧倒角，两片端模与底模为铰接，利用固定螺栓校紧加固，板面间贴橡胶止浆定位塞来进行止浆；

(2)该种适用于码头的护轮坎，通过在模板顶部位置布设开设适用于限位槽钢的开槽，底部固定焊接M16螺母，单个螺栓本体穿过底部M16螺母、3D打印模板、预埋套筒及顶部限位槽钢开设的孔洞，在顶口在通过顶部螺母校紧，侧模两处布设50方管定位架两根，顶部开孔的限位槽钢倒扣安置于50方管定位架上，过程中调节限位槽钢确定定位孔位置准确，与底部定位的M16螺母竖向投影一致，保证预埋套筒位置准确；