[实用新型]汽车空调出风口面板涂装装置

说明书

本实用新型公开了汽车空调出风口面板涂装装置，包括固定框架，所述固定框架的底部固定连接有支撑框架，所述固定框架内腔的底部固定连接有放置网框，所述放置网框上沿前后方向依次固定连接有放置台和放置箱，所述放置台上放置有空调出风口面板本体，所述固定框架顶部的两侧均固定连接有第一电动滑轨滑座，所述第一电动滑轨滑座上设置有支柱，所述支柱的顶端固定连接有第二电动滑轨滑座，所述第二电动滑轨滑座的正面设置有移动座，所述放置网框上设置有与空调出风口面板本体配合使用的辅助限位机构，通过设置辅助限位机构，方便对空调出风口面板本体进行全面涂装，避免空调出风口面板本体上隔板倾斜，易出现涂装死角。

技术领域

本实用新型涉及汽车空气调节技术领域，尤其涉及汽车空调出风口面板涂装装置。

背景技术

汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，为了对汽车空调的风向和风量进行调节，需要用到空调出风口面板，在对汽车空调出风口面板进行加工时，需要用到涂装装置对汽车空调出风口面板进行喷漆。

汽车空调出风口面板之所以能对车空调的风向和风量进行调节，是因为面板上加装了可转动的隔板，但是传统汽车空调出风口面板涂装装置无法对面板上可转动的隔板进行限位，导致在涂装的过程中，隔板会向左或者向右转动，会影响涂装装置对空调出风口面板的整体涂装效果，易存在喷涂死角。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决传统汽车空调出风口面板涂装装置无法对面板上可转动的隔板进行限位，导致在涂装的过程中，隔板会向左或者向右转动，会影响涂装装置对空调出风口面板的整体涂装效果，易存在喷涂死角的缺点，而提出的汽车空调出风口面板涂装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车空调出风口面板涂装装置，包括固定框架，所述固定框架的底部固定连接有支撑框架，所述固定框架内腔的底部固定连接有放置网框，所述放置网框上沿前后方向依次固定连接有放置台和放置箱，所述放置台上放置有空调出风口面板本体，所述固定框架顶部的两侧均固定连接有第一电动滑轨滑座，所述第一电动滑轨滑座上设置有支柱，所述支柱的顶端固定连接有第二电动滑轨滑座，所述第二电动滑轨滑座的正面设置有移动座，所述移动座上嵌设有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接有横板，所述横板底部的一侧转动连接有T型连通架，所述T型连通架的底部沿前后方向依次连通有多组与空调出风口面板本体配合使用的喷头，所述放置箱上固定连接有水泵且水泵的进液端通过进液管贯穿至放置箱内腔的底部，所述水泵的出液端连通有伸缩管且伸缩管的一端连通在T型连通架上，所述放置网框上设置有与空调出风口面板本体配合使用的辅助限位机构。

优选的，所述辅助限位机构包括转动装设在放置网框顶部右侧的固定筒，所述固定筒内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有移动柱，所述移动柱的顶端贯穿固定筒并固定连接有与空调出风口面板本体配合使用的限位架，所述固定筒的右侧固定连接有固定盒，所述固定盒内竖向插设有限位杆，所述限位杆的顶端固定连接有方块且方块的左侧固定连接在限位架上。

优选的，所述横板底部的右侧转动装设有第二气缸且第二气缸的活塞杆转动装设在T型连通架上。

优选的，所述放置网框顶部的右侧固定连接有与限位架配合使用的定位板。

优选的，所述支撑框架内滑动连接有与放置网框配合使用的收集框。

优选的，所述放置网框顶部的正面横向固定连接有阻挡板且阻挡板的两侧固定连接在固定框架内腔的两侧。

优选的，所述收集框的两侧均设置有弹力条，所述支撑框架内腔的两侧均开设有与弹力条配合使用的弧形槽。