[实用新型]一种车灯与车身的密封结构

说明书

本实用新型公开了一种车灯与车身的密封结构，它包括灯体、装车螺钉、红钢纸、钣金以及螺母，所述灯体顶部中央开设有装配孔；所述装车螺钉头部内侧成形有直径大于头部的盘头部，所述装车螺钉根部表面成形有外螺纹部，所述装车螺钉头部朝下同轴热埋于装配孔内且盘头部下端面紧贴灯体顶端面；所述红钢纸套于装车螺钉上并紧贴盘头部上端面，所述钣金套于装车螺钉上并紧贴红钢纸上端面，所述螺母装配在外螺纹部上并紧固于钣金上端。本实用新型能够保证灯具定位精准，有效保持螺母的锁附强度，以及保证灯体在不同大小的扭矩装车状态下不会受力开裂，进而延长密封结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车灯密封技术领域，特别是涉及一种车灯与车身的密封结构。

背景技术

目前，车灯与车身的密封结构多采用密实橡胶密封垫、发泡密封垫，采用该结构对灯具的定位则是通过密封垫压缩后的平面定位和灯体的螺钉平面定位两种定位方式。

但是，就现有的密封结构而言，一方面，密封垫定位依赖装车扭矩对密封垫的压缩量，而装车扭矩波动易导致灯具定位出现误差，同时密封垫经钣金和灯体的长期挤压以及外部环境的影响，容易出现永久变形，进而导致螺母的预紧力下降；另一方面，灯体螺钉定位易导致装车螺钉受到轴向拉力，同时灯体也会受到来自钣金的压力，长期受力易导致壳体开裂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种车灯与车身的密封结构，它能够保证灯具定位精准，有效保持螺母的锁附强度，以及保证灯体在不同大小的扭矩装车状态下不会受力开裂。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种车灯与车身的密封结构，它包括灯体、装车螺钉、红钢纸、钣金以及螺母，所述灯体顶部中央开设有装配孔；

所述装车螺钉头部内侧成形有直径大于头部的盘头部，所述装车螺钉根部表面成形有外螺纹部，所述装车螺钉头部朝下同轴热埋于装配孔内且盘头部下端面紧贴灯体顶端面；

所述红钢纸套于装车螺钉上并紧贴盘头部上端面，所述钣金套于装车螺钉上并紧贴红钢纸上端面，所述螺母装配在外螺纹部上并紧固于钣金上端。

进一步，所述灯体顶部以及装配孔内侧壁上开设有一体连通的排气槽。

进一步，所述排气槽的数量设置为单个。

进一步，所述红钢纸内圈与装车螺钉过盈配合。

进一步，所述装车螺钉的盘头部与外螺纹部之间还留有间隙槽，所述红钢纸内圈过盈配合于间隙槽内。

进一步，所述红钢纸内圈还成形有间隔分布的多个凸缘，所述凸缘配合于间隙槽内。

进一步，所述螺母底端成形有压紧盘，所述压紧盘压紧于钣金上端。

进一步，所述红钢纸的厚度为0.5mm。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1.本实用新型通过装车螺钉同轴热埋于灯体的装配孔内，设计盘头部紧贴灯体端面，并依次通过红钢纸、钣金、螺母进行整体锁附压紧，以此来保证装配的稳定性和耐久性，不易出现定位误差和轴向拉力，保证了灯具的定位精准以及灯体的安全寿命，增强了螺母的锁附强度，进而延长密封结构的使用寿命。

2.本实用新型采用红钢纸代替传统的密封垫，红钢纸可在几乎零压缩状态下实现密封，且其厚度可做到0.5mm，不占用空间，具有优良的弹性、耐磨性以及耐腐蚀性等，因此不易出现变形，对灯具定位的误差影响较小，能够有效保持螺母的锁附强度，进而延长密封结构的使用寿命。

3.本实用新型在装车螺钉的盘头部与外螺纹部之间留有间隙槽，在红钢纸内圈设计成形有间隔分布的多个凸缘，并通过红钢纸内圈与装车螺钉的过盈配合来防止红钢纸的径向晃动，保证其压紧时的稳定性，进而保证螺母的锁附强度。