[实用新型]一种用于地下车库的双层人防门

说明书

本实用新型公开了一种用于地下车库的双层人防门，属于人防门领域，一种用于地下车库的双层人防门，包括门框，门框的内壁固定连接有连接框，连接框的上下两侧分别贴合连接有第一门板和第二门板，且第一门板和第二门板通过螺钉与连接框固定连接，第一门板的上表面固定连接有多个支撑框，多个支撑框之间贯通连接有多个连接管，相邻两个连接管之间设有缓冲板，缓冲板内开设有空腔，且空腔内壁的顶部贯穿连接有缓冲块，且缓冲板与第一门板固定连接，相邻两个连接管的相对侧均贯通连接有导气管，导气管远离连接管的一端与缓冲板贯通连接，并与空腔相连通，它可以实现方便人工对人防门的拆装，同时提升人防门的抗撞击能力。

技术领域

本实用新型涉及人防门领域，更具体地说，涉及一种用于地下车库的双层人防门。

背景技术

人防门就是人民防护工程出入口的门，人防门分类比较鲜明，有普通单、双扇防护密闭门和密闭门，活门槛单、双扇防护密闭门和密闭门等多种人防设备。

其中地下车库人防门，主要用于对对地下车库进行保护的效果，在特殊情况下也可以作为安防躲避场所，所以人防门的抗撞击能力一直时人防门的首要核验标准。

传统的人防门结构简单，且不方便拆装搬运，存在不方便人工安装，且抗撞击的能力差的问题。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于地下车库的双层人防门，它可以实现方便人工对人防门的拆装，同时提升人防门的抗撞击能力。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种用于地下车库的双层人防门，包括门框，所述门框的内壁固定连接有连接框，所述连接框的上下两侧分别贴合连接有第一门板和第二门板，且第一门板和第二门板通过螺钉与连接框固定连接，所述第一门板的上表面固定连接有多个支撑框，多个所述支撑框之间贯通连接有多个连接管，相邻两个所述连接管之间设有缓冲板，所述缓冲板内开设有空腔，且空腔内壁的顶部贯穿连接有缓冲块，且缓冲板与第一门板固定连接，相邻两个所述连接管的相对侧均贯通连接有导气管，所述导气管远离连接管的一端与缓冲板贯通连接，并与空腔相连通，所述第二门板相对第一门板的一侧固定连接有多个与支撑框相对应的支撑板，所述支撑板与支撑框的内壁限位滑动连接，通过第一门板与第二门板采用螺钉与门框固定连接的方式，可以达到在进行人防门的安装过程中，将门框、第一门板和第二门板进行分开拆装，从而降低人防门的重量，方便人工操作，当第一门板和第二门板分别在门框上安装完毕后，此时，若人防门遭受到外来剧烈撞击，震动力首先会传导进入第一门板和第二门板内，从而使得支撑框和支撑板发生相对运动，由于支撑框和支撑板之间的限位滑动连接效果，使得支撑框和支撑板之间的空气被压缩，从而消耗部分冲击能，压缩的空气会通过连接管合并导气管进入到空腔内，此时空腔内压强增大，气压会推动缓冲块在空腔内向上伸出，并对第二门板内壁进行抵接，降低第一门板与第二门板之间发生形变的程度，缓冲撞击产生的势能，达到提升人防们方便安装和抗撞击的能力。

进一步的，所述支撑框内设有多个减震弹簧，且多个减震弹簧的两端分别与第一门板的表面以及支撑板位于支撑框内的表面固定连接，通过多个减震弹簧的两端分别与第一门板的表面以及支撑板位于支撑框内的表面固定连接，使得在第一门板或者第二门板遭受撞击发生形变的过程中，可以达到对门体上的冲击进行缓冲，从而达到降低本体形变受损的程度，提升人防门的抗撞击能力。

进一步的，所述支撑框内设有两个对称分布的防撞块，且防撞块底部与第一门板的表面固定连接，通过两个对称的防撞块固定连接在第一门板的表面，可以达到在人防门受到强烈撞击导致门体发生形变时，防撞块会对支撑框内的支撑板进行抵接，从而达到降低冲击力的效果。