[实用新型]一种低惯量喷油器的喷嘴针阀偶件结构

说明书

本实用新型涉及喷油器技术领域，公开了一种低惯量喷油器的喷嘴针阀偶件结构，包括壳体，所述壳体一端设置有针阀体，所述壳体一侧设置有电机壳，所述针阀体一端设置有喷油嘴，所述壳体内部设置有针阀，所述针阀上段与针阀下段相邻端均设置有安装座，所述针阀上段一端贯穿并固定连接在壳体一端，所述安装座一侧固定连接弹簧，所述针阀下段一端与喷油嘴连接，所述针阀上段一侧设置有滑轨，所述滑轨内部滑动连接滑块，所述第二连接杆另一端固定连接第一连接杆一端，所述滑块一侧固定连接在第二连接杆一端，所述第一连接杆另一端固定连接驱动电机动力轴。本实用新型中，通过驱动电机调节针阀上下移动，避免针阀卡死，减少热应力对针阀偶件的影响。

技术领域

本实用新型涉及喷油器技术领域，尤其涉及一种低惯量喷油器的喷嘴针阀偶件结构。

背景技术

喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确地控制燃油喷射量。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。

目前现有技术的喷油器的喷嘴针阀偶件在使用时有两个缺点：一是针阀因油质内杂质或受热不均产生卡死，导致喷油器发生堵塞时，二是针阀偶件容易受到热应力影响，使发动机发生抖动，导致相关机械元件损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种低惯量喷油器的喷嘴针阀偶件结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种低惯量喷油器的喷嘴针阀偶件结构，包括壳体，所述壳体一端设置有针阀体，所述壳体一侧设置有电机壳，所述针阀体一端设置有喷油嘴，所述壳体内部设置有针阀；

所述针阀包括针阀上段、针阀下段、弹簧、安装座，所述针阀上段与针阀下段相邻端均设置有安装座，所述针阀上段一端贯穿并固定连接在壳体一端，所述安装座一侧固定连接弹簧，所述针阀下段一端与喷油嘴连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述针阀上段一侧设置有滑轨，所述滑轨内部滑动连接滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块一侧固定连接在第二连接杆一端，所述第二连接杆另一端固定连接转轴，所述转轴一侧固定连接在第一连接杆一端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接杆另一端固定连接驱动电机动力轴，所述驱动电机一端固定连接在电机壳内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体内部中间设置有蓄压腔，所述蓄压腔上端设置有进油管道。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述蓄压腔与针阀的轴线相同，所述进油管道外壁贯穿并固定连接壳体内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述针阀上段另一端设置有螺纹，所述针阀上段设有螺纹端螺纹连接固定螺母。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过针阀上段一侧设置有滑轨，滑轨内部滑动连接滑块，滑块与驱动电机通过连接杆连接，通过驱动电机带动针阀的起落，使针阀因油质内杂质或受热不均产生卡死，导致喷油器发生堵塞时，可以通过驱动电机调节针阀上下移动，避免针阀卡死。

2、本实用新型中，通过壳体内部设置蓄压腔，蓄压腔上端设置有进油管道，柴油通过进油管道抵达蓄压腔，增加了柴油的流动过程，使柴油在流动过程中带走一部分热量，减少热应力对针阀偶件的影响。