[实用新型]一种海上升压站吊臂搁架有效
申请号: | 202222520641.2 | 申请日: | 2022-09-22 |
公开(公告)号: | CN218434601U | 公开(公告)日: | 2023-02-03 |
发明(设计)人: | 江锐;张立山;冯颖;史政 | 申请(专利权)人: | 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司 |
主分类号: | B66C15/00 | 分类号: | B66C15/00;B66C13/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 刘慧丽 |
地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 海上 升压 吊臂 | ||
本实用新型公开了一种海上升压站吊臂搁架,包括竖直固定连接在升压站钢梁结构上的主钢管和水平固定设置在所述主钢管顶部的托板,所述托板上位于所述主钢管的左侧和右侧均固定连接有向外倾斜布置的第一副钢管;主钢管的前侧和后侧还均固定连接有向外倾斜布置的第二副钢管;各所述第一副钢管的底部、各所述第二副钢管的底部均与所述升压站钢梁结构固定连接;主钢管的直径、所述第二副钢管的直径和所述第一副钢管的直径均为150mm至250mm。本申请的海上升压站吊臂搁架不需要采用大直径钢管作为主钢管即可满足吊臂的承载力需求,避免材料浪费,结构简单、焊接量小、加工工作量小。
技术领域
本实用新型涉及海上变电站技术领域,特别是涉及一种海上升压站吊臂搁架。
背景技术
海上升压站是风电场的“心脏”,海上升压站内部有较多的电气、暖通等设备,为满足设备检修和物资搬运,升压站顶部一般会配置一台吊机,以满足设备、物资起吊运输的需要。吊机与顶层伸出来的结构柱对接,并有一条跨度较大的吊臂,需要设置吊机臂搁架来固定。吊机臂搁架主要承受台风荷载、吊机臂自重荷载等,若仅以单柱(悬臂结构)考虑,搁架的截面尺寸较大,浪费材料,柱底和柱顶节点设计也较为繁琐,不利于建造加工。
现有技术中公开了一种吊臂搁架,如图1所示,吊机臂搁架的悬臂柱1一般采用600到800mm直径的圆管,悬臂柱1底与升压站结构钢梁通过强节点连接,且悬臂柱1底与升压站结构钢梁周向均匀焊4到8块第一加劲板2。悬臂柱1顶焊接钢托板3,悬臂柱1与钢托板3周向焊加劲板。在钢托板3上再焊吊臂两侧挡板及其加劲板,最后将垫木固定在托板上。该结构具有以下缺点:现有技术中为抵抗台风荷载而选用大直径钢管,但是在吊臂搁架使用过程中,吊机臂搁架所受竖向力较小,抵抗竖向力无需用到大直径钢管作为悬臂柱,结构受力差,材料利用率低,浪费材料;另外一方面,单独的悬臂柱传递将很大的弯矩给结构梁,致使结构梁两侧要用很强的梁作为斜撑顶撑,悬臂柱底与升压站结构梁节点连接复杂,加大了建造难度,使整个升压站的结构设计复杂,焊接量大,加工工作量大。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种海上升压站吊臂搁架,能够解决技术问题:现有技术中的海上变电站吊臂搁架材料利用率低、整个升压站的结构设计复杂、焊接量大、加工工作量大。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种海上升压站吊臂搁架,包括竖直固定连接在升压站钢梁结构上的主钢管和水平固定设置在所述主钢管顶部的托板,所述托板上位于所述主钢管的左侧和右侧均固定连接有向外倾斜布置的第一副钢管;
所述主钢管的前侧和后侧还均固定连接有向外倾斜布置的第二副钢管;
各所述第一副钢管的底部、各所述第二副钢管的底部均与所述升压站钢梁结构固定连接;
所述主钢管的直径、所述第二副钢管的直径和所述第一副钢管的直径均为150mm至250mm。
作为优选方案,所述托板的底部固定设置有第一钢梁,所述主钢管和各所述第一副钢管均固定连接所述第一钢梁。
作为优选方案,所述第一钢梁的前侧设置有与所述第一钢梁和所述托板固定连接的加劲板。
作为优选方案,所述托板的上部的左右两侧边缘固定设有第二钢梁,各所述第二钢梁均固定连接有同时与所述托板固定连接的挡板。
作为优选方案,各所述挡板的顶部均设置有由外向内且向下倾斜的缺口。
作为优选方案,所述托板上位于所述挡板的中部设置有垫木。
作为优选方案,所述主钢梁与所述升压站钢梁结构焊接固定,各所述第一副钢管的底部、各所述第二副钢管的底部均与所述升压站钢梁结构焊接固定连接。
作为优选方案,所述主钢管的直径、所述第二副钢管的直径和所述第一副钢管的直径均为200mm。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
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